Sea-Intelligence：黄金周亚欧线运力同比增27%，节后或现运力过剩
Sea-Intelligence 指出，2026年中秋（9月25-27日）与黄金周（10月1-7日）假期压缩，叠加亚洲港口拥堵和船舶经苏伊士运河回程，全球贸易环境高度波动。
推荐理由：Sea-Intelligence 拆解黄金周亚欧线运力虚高与后续过剩风险，货主可据此预判10月中下旬船期波动。
#停航/空班
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Sea-Intelligence Press RoomAI 评分6262 Sea-Intelligence：2026 上半年东西向主干线空班运力增速远超总运力
Sea-Intelligence 的 Blank Sailings Tracker 数据显示，2026 上半年主要东西向航线的空班运力增速显著快于总运力增速（对比 2019 上半年）。
Xeneta News精选AI 评分7171 Xeneta 周报：远东至美欧即期运价企稳，空班激增
Xeneta 截至 2 月 26 日的市场数据显示，远东至美西即期运价为 USD 1 883/FEU，远东至美东为 USD 2 659/FEU，远东至北欧为 USD 2 224/FEU，远东至地中海为 USD 3 334/FEU，北欧至美东为 USD 1 487/FEU。
推荐理由：Xeneta 周报给出各主干航线即期运价与运力变化，并解释空班激增与关税裁决对 3 月运价的可能影响。
Xeneta News精选AI 评分7171 Xeneta周报：远东至欧美即期运价全线下跌，船公司或加大空班
Xeneta数据显示，截至2026年2月5日当周，远东至欧美各条主干线平均即期运价全线下跌，其中远东至地中海跌幅最大为-6.6%，远东至北欧跌5.3%，至美东跌5%，至美西跌3.1%。
推荐理由：远东至欧美各条主干线即期运价全线下跌，船公司或加大空班力度，发货人可据此评估船期被取消的风险。
Sea-Intelligence Press RoomAI 评分6262 Sea-Intelligence：黄金周空班加速，跨太平洋与亚欧线四周撤出 54.4 万 TEU
Sea-Intelligence 在 Sunday Spotlight 第 733 期中分析，过去四周船公司在跨太平洋和亚欧航线额外撤出 544,000 TEU 运力，黄金周空班加速兑现。
Sea-Intelligence Press RoomAI 评分6262 Sea-Intelligence：2025 黄金周跨太平洋空班或临期集中增加
Sea-Intelligence 在 Sunday Spotlight 第 729 期中分析 2025 年中国黄金周已宣布空班情况，跨太平洋航线运力削减低于历史基准，未来数周可能出现临期集中空班。
Xeneta NewsAI 评分6262 Xeneta 周报：美西即期运价跌势放缓，欧线与地中海运价趋近持平
Xeneta 8 月 7 日数据显示，远东至美西即期均价为 USD 2098 per FEU，较 7 月 31 日下跌 3%，自 6 月 1 日以来累计下跌 62%，跌势开始放缓；远东至美东为 USD 3311 per FEU，自 6 月 15 日以来下跌 53%。
Sea-Intelligence Press Room精选AI 评分6666 Sea-Intelligence：跨太平洋运力注入被逆转
Sea-Intelligence 指出，美国 5 月 12 日宣布对中国关税暂停 90 天后，跨太平洋需求激增、即期运价快速上涨，船公司随即重新注入运力；但 6 月美国进口商因监管环境不确定而回撤货量，叠加运力注入，即期运价大幅下跌。
推荐理由：梳理关税暂停后跨太平洋运力先增后撤的节奏，并给出亚美西、亚美东运力削减的具体幅度，便于判断即期运价承压的成因。
Sea-Intelligence Press Room精选AI 评分7171 Sea-Intelligence：跨太平洋 4-5 月运力同比减少 4%-5%
Sea-Intelligence 数据显示，4 月和 5 月合计，亚洲至美西（NAWC）空班运力占计划运力的 19%，亚洲至美东（NAEC）占 17%。3 月底贸易战前，船公司原计划将亚洲-NAWC 运力同比提高 17.0%、亚洲-NAEC 提高 10.9%，如今已转为同比减少 4.3% 和 4.9%。
推荐理由：跨太平洋 4-5 月运力同比由增转降，空班占比与货量下滑幅度对比，可用于判断后续运价与舱位走向。
Sea-Intelligence Press Room精选AI 评分7171 Sea-Intelligence：跨太平洋空班快速增加
Sea-Intelligence 数据显示，受美国关税战影响，跨太平洋航线取消航次再度大幅增加。亚洲-北美东海岸方面，5 月 5 日当周计划空班运力占比从第 15 周的 35% 升至第 16 周的 42%，一周上升 7 个百分点；亚洲-北美西海岸更早出现，4 月 28 日当周空班占比从第 15 周的 13% 升至第 16 周的 28%。
推荐理由：美东、美西线空班比例一周内大幅跳升，发货人可据此判断近期舱位收紧与船期变动风险。
Sea-Intelligence Press Room精选AI 评分7171 Sea-Intelligence：关税冲击下跨太平洋出现大量空班
Sea-Intelligence 分析显示，受关税频繁调整影响，跨太平洋第16-19周空班运力从三周前的6万TEU升至36.78万TEU。亚洲-美西该时段计划运力较六周前下降12%至137万TEU，亚洲-美东下降14%至86.7万TEU；跨大西洋运力基本稳定，因美国与欧盟宣布90天关税暂停。
推荐理由：关税波动下跨太平洋第16-19周空班运力升至36.78万TEU，可对照亚美西与亚美东两条航线的运力收缩幅度。
Xeneta News精选AI 评分7171 Xeneta：船公司削减运力推涨远东至美西运价，即期价较6月底涨73%
Xeneta数据显示，船公司通过削减运力推动远东至美西航线即期运价自6月底以来上涨73%，目前升至USD 2,200/FEU，创11个月新高；长协运价自6月低点上涨25%，8月生效合约已突破USD 2,000/FEU。
推荐理由：远东至美西即期与长协运价同步上行，船公司靠运力削减推涨，货主可据此判断签约与出货节奏。
Xeneta NewsAI 评分6262 Xeneta：春节前亚美西线空班运力超 2019 年同期六倍
Xeneta 与 Sea-Intelligence 数据显示，春节前四周船公司在亚洲至美西航线宣布空班 220489 TEU，远高于 2019 年同期的 29796 TEU。
Xeneta News精选AI 评分7171 Xeneta 周报：远东至美西需求、运力与即期运价齐跌
Xeneta 数据显示，船公司过去 12 周在远东至美西航线空班约 150 万 TEU 运力，但同期即期运价仍下跌 46.3%，9 月 20 日均值为 USD 4 150 per FEU。
推荐理由：远东至美西即期运价 12 周跌 46.3%、空班 150 万 TEU 仍难止跌，可了解运力与需求错配的幅度。
Xeneta NewsAI 评分6262 Xeneta 周报：船公司大幅停航护价，各主要航线运价涨跌互现
Xeneta 数据显示，船公司为保护即期运价在主要航线大幅削减运力，效果不一。过去五周远东至美西航线撤出约 517,300 TEU，占初始运力的 25%，共 63 个航次；4 月 4 日至 5 月 8 日该航线即期运价基本持稳，小幅上涨 USD 30，5 月 8 日报 USD 9,250/FEU。
Xeneta NewsAI 评分5353 Xeneta：XSI 长协运价 10 月再降 2.2%，远东-北欧与跨太平洋 11 月 1 日推 FAK 上调
Xeneta 的 XSI 长协运价指数 10 月环比下降 2.2% 至 110.74 点，仍比一年前高 1.5%、比年初高 2.2%。
Xeneta NewsAI 评分4242 贸易战冲击远东-美国航线，船公司改善基本面
Xeneta XSI® 7月全球长期运价指数环比下跌0.4%，远东出口基准大幅下滑4.8%，远东进口指数自2018年底以来累计下跌12.6%。受中美贸易战影响，上半年中国对美出口下降8.1%至1994亿美元，洛杉矶/长滩港出口量同比降7.1%。