班轮周报 · 2026 年第 42 周 · 10.12 — 10.18

本版导读新加坡籍集装箱船 GFS PRIDE 于 10 月 13 日遭袭后起火受损并沉没，21 名船员全部安全撤离；次日另一艘新加坡籍船 GFS GISELLE 被击中，船体受损后靠自身动力抵达安全锚地。UKMTO 周五周报称，霍尔木兹多数遇袭商船未直接向其报告，公开统计可能不完整，最新报告期记录 12 起袭击，其中霍尔木兹 10 起，并提及 GFS Pride 沉没。上述为已发生事件与机构通报，海峡风险对班轮航线与船员安全的影响仍在累积。

gCaptain10.14

霍尔木兹海峡袭击升级，新加坡籍集装箱船 GFS PRIDE 沉没

新加坡海事及港务管理局（MPA）确认，新加坡籍集装箱船 GFS PRIDE 于 10 月 13 日遭袭后起火受损并沉没，21 名船员全部安全撤离；另一艘新加坡籍集装箱船 GFS GISELLE 于新加坡时间 10 月 14 日被击中，船体受损，后靠自身动力抵达安全锚地，22 名船员安全。

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gCaptain10.17

UKMTO 称霍尔木兹多数船舶遇袭未上报，美伊对海峡控制权说法不一

UKMTO 在周五发布的周报中表示，霍尔木兹海峡多数遭袭商船未直接向该机构报告，因此公开袭击统计可能不完整。最新报告期内 UKMTO 记录 12 起袭击，其中霍尔木兹海峡 10 起，新加坡籍集装箱船 GFS Pride 被击中后沉没。

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本版导读Clarksons Research 数据显示，10 月前两周经苏伊士运河的周均集装箱船运力为 753k TEU，2023 年同期为 1,457k TEU，这是红海袭击开始以来首次超过扰动前水平的 50%。Xeneta 周报显示，10 月 5 日经曼德海峡的每周计划运力达 448,273 TEU，较 8 月 27 日翻倍，但仍仅为 2023 年 8 月 930,679 TEU 的 48%。两组数据分别指向运河实际通行与海峡计划运力的回升，回归仍处半程。

WWorldCargo News10.14

苏伊士运河集装箱船通行量超过扰动前水平的 50%

据 Clarksons Research 数据，10 月前两周经苏伊士运河的周均集装箱船运力为 753k TEU，而 2023 年同期为 1,457k TEU，这是红海袭击开始以来首次超过扰动前水平的 50%。

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Xeneta News一手10.16

Xeneta 周报：红海回归运力六周翻倍，船公司空班护美线运价

Xeneta 周报显示，10 月 5 日经曼德海峡的每周计划运力达 448,273 TEU，较 8 月 27 日翻倍，但仍仅为 2023 年 8 月 930,679 TEU 的 48%。

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本版导读Gemini Cooperation 成员 Maersk 与 Hapag-Lloyd 将于本周末重启远东-中东航线，Hapag-Lloyd 命名为 AGX、Maersk 命名为 FM1，挂港顺序为青岛-宁波-Tanjung Pelepas-Khor Fakkan-新加坡-青岛，原挂靠的 Jebel Ali 改为 Khor Fakkan。该调整为计划中的网络恢复动作，与霍尔木兹安全形势并行发生，不宜直接视为因果。

本版导读Xeneta 9 月准班率记分卡显示，全球集装箱班轮准班率连续第四个月下滑至 27%，平均延误升至 6 天。远东-欧洲航线准班率跌至 4%、平均延误 9.9 天，为 2021 年 9 月以来最差；亚洲-北美准班率维持 20%，平均延误升至 6.9 天。数据反映 9 月已发生的服务表现，欧线恶化尤为突出。

FreightWaves Maritime10.13

Xeneta：9 月全球班轮准班率降至 27%，亚欧线仅 4%

Xeneta 9 月准班率记分卡显示，全球集装箱班轮准班率连续第四个月下滑，9 月降至 27%，平均延误升至 6 天。远东-欧洲航线准班率跌至 4%、平均延误 9.9 天，为 2021 年 9 月以来最差；亚洲-北美准班率维持 20%，平均延误升至 6.9 天。

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