Sea-Intelligence:2025年下半年运力 cascading 效应蔓延至次要航线
Sea-Intelligence 第744期 Sunday Spotlight 追踪2024至2025年逾16,000艘船舶转移数据,显示运力 cascading 效应在2025-2H进入新阶段:亚欧航线运力已饱和,过剩吨位被推向次要航线。
Sea-Intelligence 第744期 Sunday Spotlight 追踪2024至2025年逾16,000艘船舶转移数据,显示运力 cascading 效应在2025-2H进入新阶段:亚欧航线运力已饱和,过剩吨位被推向次要航线。
Xeneta 与 eeSea 数据显示,截至 2025 年 12 月 4 日,远东至美西即期运价 USD 2051/FEU,周涨约 7%,但月环比仍跌约 32%;远东至美东 USD 2843/FEU,周涨约 8%,月跌约 21%。
推荐理由:Xeneta 周度数据给出各主干航线即期运价与舱位投放变化,可对照判断 GRI 是否有需求支撑。
Xeneta 分析师确认,CMA CGM 旗下 Ocean Alliance 远东-欧洲 MED2(CMA-MEX)航线将于 2026 年 2 月 10 日由 15,254 TEU 的 CMA CGM KIMBERLEY 执行首次正式苏伊士运河过境,往返时间缩短一周至 98 天,投入船舶减至 14 艘。
推荐理由:CMA CGM 多条远东-欧洲航线确认 2026 年恢复苏伊士运河过境,航程与运力配置随之调整,可据此判断地中海方向船期变化。
Xeneta 11 月 27 日周报显示,远东至美西即期运价 USD 1958 per FEU,远东至美东 USD 2667 per FEU,远东至北欧 USD 2335 per FEU,远东至地中海 USD 2941 per FEU,北欧至美东 USD 1585 per FEU。
Xeneta 11 月 20 日数据显示,远东至美西即期运价 USD 2190/FEU、至美东 USD 2838/FEU、至北欧 USD 2367/FEU、至地中海 USD 2943/FEU,北欧至美东 USD 1570/FEU。
Xeneta 11 月 13 日数据显示,远东至美西即期运价 USD 2459/FEU,周跌 8.8%;远东至美东 USD 3042/FEU,周跌 4.3%;远东至北欧 USD 2258/FEU,跌 1.5%;远东至地中海 USD 2840/FEU,跌 1.8%;北欧至美东 USD 1570/FEU,涨 1.1%。
Xeneta 首席分析师 Peter Sand 表示,胡塞武装据报已停止对以色列及红海航运的袭击,但船公司和保险公司需要更多保证,短期内难以大规模复航。绕行好望角目前吸收约 200 万 TEU 全球运力,若大规模重返红海,运力将大量释放并可能令运价暴跌,除非船公司采取闲置运力、拆船、减速航行和大范围空班等措施。
Xeneta 11 月 6 日数据显示,远东至美西即期运价升至 USD 2756 per FEU,周涨 28.2%,远东至地中海涨 24.4% 至 USD 2899 per FEU 的两个月高点。
Xeneta 10 月 30 日数据显示,五条主干航线平均即期运价过去一周基本走平,与 10 月中旬几乎持平。远东至美西为 USD 2145 per FEU,远东至美东 USD 3046 per FEU,远东至北欧 USD 1964 per FEU,远东至地中海 USD 2326 per FEU,北欧至美东 USD 1565 per FEU。
Xeneta 10 月 23 日数据显示,远东至美西即期运价升至 USD 2044/FEU,较 10 月 9 日上涨 33.4%,回到 9 月中旬水平;远东至美东为 USD 2953/FEU,两周上涨 20.9%。
推荐理由:Xeneta 周报给出四大主干航线即期运价与长协价对比,可判断美线运价是否已触顶及欧线长协谈判的议价空间。
Xeneta 10 月 15 日数据显示,远东至北欧即期运价周涨 13.9% 至 USD 1896/FEU,创 24 天新高;远东至地中海涨 7.3% 至 USD 2309/FEU,远东至美东涨 5.8% 至 USD 2588/FEU,远东至美西涨 7.7% 至 USD 1653/FEU。
推荐理由:Xeneta 周报给出四大主干航线即期运价与涨幅,并解释月中 GRI 与运力收缩如何推高欧洲线。
Sea-Intelligence 在 Sunday Spotlight 第 735 期提出新指标,追踪某条航线上出现非标准缺失或新增航次的班轮服务占比。分析显示,2024-2025 年每周扰动频率较疫情前上升 2.5-3.5 倍。
Xeneta 9 月 18 日周报显示,远东至美西、美东平均即期运价分别为 USD 2375 和 USD 3317 per FEU,过去一周均上涨 4.3%;相比 8 月 31 日,美西上涨 30%、美东上涨 16.2%,两港价差扩大至 USD 942 per FEU。
Xeneta 9月11日数据显示,远东至美西 USD 2322/FEU、美东 USD 3190/FEU、北欧 USD 2328/FEU、地中海 USD 2861/FEU,各线即期运价较一周前均回落。
Xeneta 9 月 4 日周报显示,远东至美西市场平均即期运价为 USD 2010 per FEU,美东为 USD 2976 per FEU,美西市场高位运价周环比上涨 29.2% 至 USD 2414 per FEU,低位仅涨 2.2%。
Xeneta 8月28日数据显示,远东至美西 USD 1852/FEU、美东 USD 2873/FEU、北欧 USD 2811/FEU、地中海 USD 3122/FEU,北欧至美东 USD 1921/FEU。
Xeneta 8 月 20 日周报显示,远东至美西即期运价 USD 1910 per FEU,较 8 月 14 日下跌 2.3%;远东至美东 USD 3009 per FEU,下跌 1.9%,为 2023 年底以来最低。
Xeneta 8 月 13 日周报显示,远东至美西即期运价均值为 USD 2018 per FEU,为 2023 年底以来最低,较 7 月底下跌 6%;远东至美东跌 12.8%(USD 464 per FEU)至 USD 3174 per FEU,远东至地中海跌 8.2% 至 USD 3337 per FEU,远东至北欧为 USD 3247 per FEU。
推荐理由:Xeneta 周报给出各主干航线即期运价与跌幅,并解释关税延期与运力增加对后续运价的压制。
Xeneta 8 月 7 日数据显示,远东至美西即期均价为 USD 2098 per FEU,较 7 月 31 日下跌 3%,自 6 月 1 日以来累计下跌 62%,跌势开始放缓;远东至美东为 USD 3311 per FEU,自 6 月 15 日以来下跌 53%。
Sea-Intelligence第726期Sunday Spotlight分析显示,疫情以来东西向主干航线单条航线的周运力波动性大幅上升。亚欧航线周运力平均波动率从2011-2019年的12.3%升至2021-2025年的29.6%,翻了一倍以上;跨太平洋航线波动率则从约20%升至30%,涨幅约50%。报告指出,亚欧线运力波动加剧是欧洲港口持续拥堵的重要潜在因素。
Xeneta 7 月 31 日周报显示,远东至美西即期运价均值为 USD 2264 per FEU,较 6 月 5 日高点下跌 59%,预计 8 月初进一步向 USD 2000 per FEU 靠拢;远东至美东为 USD 3775 per FEU,较高点跌 46%,8 月预计跌破 USD 3500 per FEU,两条航线均处于 2023 年 12 月以来最低水平。
推荐理由:Xeneta 周报给出各主干航线即期运价与 8 月走势预判,美西线已逼近红海危机前水平,可用于出货与合约谈判参考。
Xeneta 7 月 18 日周报显示,远东至美西即期运价报 USD 2313/FEU,7 月中旬持平,止住 6 月 30 日至 7 月 4 日 28% 的跌势;远东至美东跌 7% 至 USD 4314/FEU,自 6 月 30 日以来累计下跌 26%。
Xeneta 7 月 8 日周报显示,远东至美西即期运价均值 USD 2673/FEU,7 月初较 6 月底下跌 18%,并跌破 5 月下旬水平;远东至美东为 USD 5151/FEU,6 月上半月上涨后已回落 27%。
推荐理由:Xeneta 周报给出各主干航线即期运价与美西线加速下跌、北欧拥堵推涨的走势判断,便于货主对照自身航线安排出货。
Xeneta 6 月 27 日数据显示,远东至美西现货运价为 USD 3317 per FEU,较 6 月 1 日高点下跌 39%,仅比 5 月 31 日高 6%;远东至美东为 USD 5990 per FEU,较 6 月 1 日下跌 9%,但仍比 5 月 31 日高 43%。
推荐理由:Xeneta 周度运价数据显示美西线自 6 月 1 日高点回落 39%,美东与欧线仍处高位,可对照各航线走势判断出货节奏。
Xeneta 6 月 19 日数据显示,远东至美西即期均价为 USD 4755 per FEU,远东至美东为 USD 7003 per FEU,远东至北欧为 USD 2815 per FEU,远东至地中海为 USD 4524 per FEU。
推荐理由:Xeneta 周报给出各主要航线即期运价与中高价差,跨太平洋中低价回落显示货主开始压价,可据此判断旺季运价走向。
Xeneta 5 月 23 日周报显示,远东至美西即期均价 USD 3000 per FEU,远东至美东 USD 4069 per FEU,远东至北欧 USD 1949 per FEU,远东至地中海 USD 3128 per FEU,北欧至美东 USD 2101 per FEU。
Xeneta 发布 5 月 16 日周度集运市场更新,远东至美西即期均价为 USD 2722 per FEU,远东至美东为 USD 3883 per FEU,远东至北欧为 USD 1988 per FEU,远东至地中海为 USD 3152 per FEU,北欧至美东为 USD 2110 per FEU。
Xeneta 数据显示,若集装箱船恢复经红海和苏伊士运河航行、不再绕行好望角,全球 TEU-mile 需求将下降 6%,市场运力大量涌入将导致运价崩塌。该测算基于 2025 年全年全球集装箱需求增长 1%、下半年大规模复航的假设。
Xeneta周报显示,远东至美西和美东即期运价自4月中以来分别持稳于USD 2790/FEU和USD 3830/FEU,年初以来分别下跌52%和44%。5月1日远东至北欧运价下跌8%至USD 2130/FEU,为2023年12月31日以来最低;远东至地中海下跌1.6%至USD 3155/FEU。
Xeneta 周报显示,4 月远东至美东、美西即期运价持平,分别为 USD 3951/FEU 和 USD 2910/FEU;4 月 15 日远东至北欧上涨 4.8% 至 USD 2457/FEU,远东至地中海上涨 6.8% 至 USD 3270/FEU。
推荐理由:Xeneta 周报给出各主干航线即期运价与远东至北欧创纪录运力,并提示北欧港口拥堵可能在 6 月集中爆发。
Xeneta 周报显示,远东至美东和美西即期运价自 4 月 1 日分别上涨 9% 和 15% 后保持平稳,4 月 10 日分别为 USD 3 995 per FEU 和 USD 2 935 per FEU,较 1 月 1 日分别下跌 42% 和 50%。
推荐理由:Xeneta 周报给出美东美西即期运价与关税暂停后的货量走向,发货人可据此判断抢运窗口与航线价差。
Xeneta 数据显示,远东至美东、美西即期运价自 3 月 15 日以来持平,自 1 月 1 日以来分别下跌 47% 和 56%。3 月 28 日远东至美东即期运价为 USD 3 625/FEU,远东至美西为 USD 2 580/FEU。
推荐理由:远东至美东、美西即期运价自1月以来大幅回落,4月1日 GRI 预计仅部分落地,可为判断跨太平洋运价走势提供参考。
Xeneta 数据显示,3 月 20 日远东至美西即期运价 USD 2 680/FEU,低于长协价 USD 2 815/FEU;远东至美东即期运价 USD 3 710/FEU,低于长协价 USD 3 885/FEU。
推荐理由:远东至美西、美东即期运价跌破长协价,叠加 1 月以来各主干航线即期价大幅回落,为美线新约谈判提供关键参照。
Xeneta 数据显示,远东至北欧平均即期运价降至 USD 2545 per FEU,为 2023 年 12 月 31 日以来最低;远东至地中海为 USD 3740 per FEU,较 7 月 15 日峰值下跌 54%。
Xeneta 数据显示,远东至北欧平均即期运价为 USD 3 795 per FEU,至地中海为 USD 5 085 per FEU,自 1 月 1 日以来分别下跌 22% 和 13%;2 月 1 日早盘数据预示两条航线还将再跌 5-10%。
推荐理由:Xeneta 首席分析师结合停火与春节因素判断 2 月运价续跌,并给出船公司空班控舱的具体运力数据。
Xeneta 数据显示,远东至北欧和地中海主要去程航线的平均即期运价将于 11 月 1 日上调 15-25%,目前分别为 3 390 美元/FEU 和 3 430 美元/FEU,自 8 月底以来已分别下跌 55% 和 49%。
Xeneta 数据显示,7 月 15 日远东至美东即期运价上涨 3.7% 至 USD 10 045 per FEU,至美西上涨 2.0% 至 USD 8 045 per FEU,涨幅远低于 7 月 1 日的 22% 和 12%。
推荐理由:Xeneta 数据显示美东、美西即期运价涨幅收窄,市场或已见顶,发货人可据此判断议价空间。
Xeneta 数据显示,远东至美西即期运价将于 6 月 15 日上涨 4.8% 至 USD 6 178/FEU,远东至美东上涨 3.9% 至 USD 7 114/FEU,涨幅明显低于 6 月 1 日的 20% 和 15%。
推荐理由:Xeneta 给出 6 月 15 日各主干航线即期运价涨幅与绝对值,并解释涨势放缓背后的运力与地缘压力。
Xeneta 数据显示,6 月 1 日远东至美西现货运价预计达 USD 5 170 per FEU,超过 2 月 1 日红海危机峰值 USD 4 820,5 月涨幅 57%;远东至美东预计达 USD 6 250 per FEU,接近红海危机峰值 USD 6 260。
推荐理由:Xeneta 数据显示 6 月 1 日多条主干航线现货运价将超过红海危机峰值,发货人可据此判断订舱与合约风险。
Xeneta Shipping Index(XSI)最新数据显示,4 月全球 XSI 为 154.3 点,环比仅涨 1.7%,但同比 2023 年 4 月仍低 50.1%。