DSV：海运中断难为航空货运带来大规模转移

DSV全球空运负责人Achim Martinka在迈阿密TIACA航空货运论坛上表示，海运中断并未引发大规模转向空运，紧急空运成本最高可达海运的20倍，多数货主仍留在海运侧。他指出转向空运的货量仍处于较低水平，且空运合约通常已提前6至12个月签订，临时现货舱位价格更高。Atlas Air方面则表示，货运代理和货主日益希望锁定专属运力，合约期限普遍较长。