适应而非化解：航运业如何学会与霍尔木兹风险共存
航运业已把霍尔木兹海峡的不安全性计入运价，而非真正化解这一风险。Lloyd's List 指出，9月有望成为冲突爆发以来中东湾出口最繁忙的月份。
#远东-中东/印巴
#远东-中东/印巴
今日 0 条Container NewsAI 评分3434
Xeneta News精选AI 评分7676 Xeneta 周报：红海运力回归，中国至吉达与豪尔费坎即期运价破疫情纪录
Xeneta 周报显示，8 月通过曼德海峡的运力较 12 个月前翻倍，但仍仅为 2023 年 8 月红海危机前水平的 23%。首席分析师 Peter Sand 指出，霍尔木兹海峡对集装箱船关闭已超过半年，中国至吉达和豪尔费坎的平均即期运价自 2 月 28 日以来分别上涨 256% 和 479%，超过疫情期间的历史高点。
推荐理由：Xeneta 周报给出各主干航线即期运价与曼德海峡运力数据，并解释红海复航与霍尔木兹受阻对运价的两极影响。
Sea-Intelligence Press RoomAI 评分6262 Sea-Intelligence 对比红海危机与霍尔木兹中断的结构性影响
Sea-Intelligence 在最新一期 Sunday Spotlight 中量化对比了红海危机与霍尔木兹海峡中断的结构性影响。红海危机在全球层面拖累了船期可靠性，而霍尔木兹中断尚未表现为全球性负面事件，2026 年 3 月全球船期可靠性反而提升 3.9 个百分点，超过疫情前的正常季节性基线。
Xeneta News精选AI 评分7878 Xeneta：美伊两周停火不足以结束集装箱航运中断与运价高企
Xeneta 分析师认为，美伊两周停火不会让霍尔木兹海峡的集装箱运输恢复到冲突前状态，供应链中断与高运价预计将持续。冲突已使每周 25 万 TEU 集装箱运力被转移，经 Khor Fakkan、Sohar 和 Jeddah 的陆桥等替代路线将继续保留，同时船公司将各自进行经霍尔木兹海峡的试航。
推荐理由：Xeneta 首席分析师解读美伊两周停火对霍尔木兹海峡通航与运价的实际影响，涉及中东航线运价与绕行安排。
Xeneta News精选AI 评分8080 Xeneta周报：中东冲突推升中国至萨拉拉即期运价28%
Xeneta数据显示，中东冲突升级后，中国至阿曼萨拉拉即期运价较2月26日冲突升级前上涨28%，中国至斯里兰卡科伦坡上涨17%，中国至英国上涨9%。147艘集装箱船滞留阿拉伯湾无法离港，替代港口预计出现严重拥堵，并波及Tanjung Pelepas、新加坡等亚洲转运枢纽。
推荐理由：中东冲突推升中国至萨拉拉即期运价 28%，并波及亚洲转运枢纽与欧洲航线，可对照各主干航线运价与运力变化。
Xeneta News精选AI 评分7171 Xeneta 周报：跨太平洋中低价即期运价较 6 月 9 日下跌 33%
Xeneta 6 月 19 日数据显示，远东至美西即期均价为 USD 4755 per FEU，远东至美东为 USD 7003 per FEU，远东至北欧为 USD 2815 per FEU，远东至地中海为 USD 4524 per FEU。
推荐理由：Xeneta 周报给出各主要航线即期运价与中高价差，跨太平洋中低价回落显示货主开始压价，可据此判断旺季运价走向。
Xeneta NewsAI 评分5656 Xeneta XSI：2月全球长协运价止跌，美国出口运价飙升16.5%创历史新高
据 Xeneta Shipping Index（XSI）最新数据，2月全球长协运价环比仅下跌1%，较1月13.3%的暴跌明显收窄，美国出口基准大涨16.5%并创历史新高，成为止跌主因。
Xeneta NewsAI 评分6262 Xeneta：2022 年主要航线即期运价全面下跌，长协运价逆势坚挺
Xeneta 回顾 2022 年运价数据，远东至北欧即期运价从 2021 年底的 USD 14 439/FEU 跌至 2022 年 12 月 31 日的 USD 2 289/FEU，跌幅 84.1%；远东至美西、美东即期运价分别从 USD 8 860 和 USD 11 149/FEU 降至 USD 1 686 和 USD 3 141/FEU，三条航线平均跌幅 79.3%。