Maersk 调整巴西码头操作费，11月1日起生效
Maersk 将修订进出巴西的起运港操作费（OHC）和目的港操作费（DHC），新费率自 2026 年 11 月 1 日起生效，适用于另行通知前。费率以巴西雷亚尔/箱计，同一费率同时适用于各港口的起运和目的港码头操作服务，Maersk 称调整源于港口及相关运营成本上升。
#远东-南美东
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今日 4 条Container NewsAI 评分4141 Xinde Marine NewsAI 评分6060 中远海运集运12月推出远东-南美东第三条航线ESA3
中远海运控股将于2026年12月推出远东-南美东（ECSA）第三条航线ESA3，首航预计12月17日左右从宁波出发，挂港顺序为宁波-上海-蛇口-新加坡-桑托斯-纳韦甘蒂斯-蒙得维的亚-布宜诺斯艾利斯-纳韦甘蒂斯-桑托斯-科加-新加坡-香港-宁波，其中科加与香港挂港仍为待定。
Container NewsAI 评分6262 OOCL 将于 2026 年 12 月开通远东至南美 TLA3 航线
OOCL 将于 2026 年 12 月中旬推出新的 Transpacific Latin Atlantic Service 3（TLA3）周班航线，连接中国主要出口门户与巴西、乌拉圭和阿根廷。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2020 中东危机重塑拉美石油贸易流向，VLCC与脏油轮运价创历史新高
中东供应中断令全球原油平衡出现约100万至200万桶/日的缺口，重质原油尤为紧缺，VLCC与脏油轮运价被推至历史高位并外溢至包括巴西在内的大西洋盆地。沙特East-West管道遇袭后原油改走东海岸路线，同量货物所需船舶数量近乎翻倍。
Container NewsAI 评分2020 Hapag-Lloyd 在基加利设点，扩展东非业务布局
Hapag-Lloyd 自 1 October 2026 起在卢旺达基加利设立新机构，服务卢旺达和布隆迪客户，强化对这两个内陆市场的本地支持。该船公司目前通过达累斯萨拉姆提供两条周班航线，连接印度和远东，新设点将补充现有服务。此举是其 Strategy 2030 下非洲扩张的一部分，此前已在纳米比亚鲸湾港设立办公室。
Container NewsAI 评分4848 Maersk 与 CMA CGM 将终止 ASAS2 航线合作
Maersk 与 CMA CGM 将终止在连接亚洲与南美东海岸的 ASAS2 航线上的合作，该航线最后一班航次将于 2026 年 12 月 8 日从上海出发，航次号 650W，此后 ASAS2 将停运。Maersk 表示将继续通过其 ASAS 航线维持该贸易航线运营，该航线将作为 Maersk 全资运营和掌控的产品正常运行，客户订舱不受影响。
The LoadstarAI 评分6262 联盟重组亚洲至南美东岸航线，发货人需核查 12 月船期
Maersk 三个月内先后失去亚洲至南美东岸航线的两个合作伙伴，Zim 于 9 月退出 ASAS 航线并与 Hapag-Lloyd 合作推出 AS3/ZFS，Maersk 与 CMA CGM 也宣布结束联合运营的 ASAS2/SEAS3，最后一班船 12 月 8 日从上海开出。
Sea-Intelligence Press RoomAI 评分4141 Sea-Intelligence：亚南美东岸等航线船期可靠性波动剧烈
Sea-Intelligence指出，过去24个月亚洲-南美东岸航线船期可靠性波动最大，标准差占平均可靠性比重超33%，远高于其他远洋航线。南美-北美、亚洲-北美东岸波动率均超25%。十大最不稳定航线中有九条为2018-2019年疫情前未上榜的新面孔，仅跨大西洋西行航线持续波动。
Sea-Intelligence Press RoomAI 评分4242 Sea-Intelligence：2025年下半年运力 cascading 效应蔓延至次要航线
Sea-Intelligence 第744期 Sunday Spotlight 追踪2024至2025年逾16,000艘船舶转移数据，显示运力 cascading 效应在2025-2H进入新阶段：亚欧航线运力已饱和，过剩吨位被推向次要航线。
Xeneta NewsAI 评分6262 Xeneta 周报：远东至美西即期运价企稳，北欧线上涨 18%
Xeneta 7 月 18 日周报显示，远东至美西即期运价报 USD 2313/FEU，7 月中旬持平，止住 6 月 30 日至 7 月 4 日 28% 的跌势；远东至美东跌 7% 至 USD 4314/FEU，自 6 月 30 日以来累计下跌 26%。
Sea-Intelligence Press RoomAI 评分2424 Sea-Intelligence：南美航线船期偏差分析，Asia-WCSA 最稳定
Sea-Intelligence 第 714 期 Sunday Spotlight 分析了六条南美航线的航程时间偏差 IQR，Asia-WCSA 的 IQR 最小，中间 50% 的偏差集中在 1.01 天（1.95 至 3.05 天）的窄区间内，船期最可预测。ECSA-NEUR 的 IQR 达 2.69 天，偏差分布在 4.33 至 7.02 天，是六条航线中可预测性最差的。
Xeneta NewsAI 评分6060 Xeneta：欧洲出口航线运价较峰值大跌近七成，但各走廊走势分化
Xeneta 数据显示，欧洲出口五大主要航线即期运价较 2021 至 2022 年峰值下跌近 70%，其中远东走廊同比降 69%，即期价略低于 USD 600 per FEU，较 2019 年疫情前均值低 18%；美东岸即期价较 2022 年 5 月中旬峰值低 USD 6 000 per FEU，5 月初为 USD 2 745 per FEU。
Xeneta NewsAI 评分5656 Xeneta XSI：2月全球长协运价止跌，美国出口运价飙升16.5%创历史新高
据 Xeneta Shipping Index（XSI）最新数据，2月全球长协运价环比仅下跌1%，较1月13.3%的暴跌明显收窄，美国出口基准大涨16.5%并创历史新高，成为止跌主因。
Xeneta NewsAI 评分2626 Xeneta 发布集装箱航运碳排放排名：Hamburg Süd 远东-南美东岸航线 CEI 最低，Evergreen 垫底
Xeneta 与 Marine Benchmark 基于 CEI 对远东-南美东岸航线船公司碳排放进行排名，Hamburg Süd 以 76.2 的 CEI 成为该航线最佳，ONE（82.2）和 Hapag-Lloyd（84.3）紧随其后，Evergreen 以 109.7 垫底。
Xeneta NewsAI 评分4444 Xeneta周度运价：远东至南美东西海岸即期运价差距料将收窄
Xeneta数据显示，8月14日远东至南美东海岸即期运价为USD 11,430/FEU，较7月1日上涨USD 1,360，而西海岸为USD 7,724/FEU，同期下跌USD 2,270，东西海岸价差达USD 3,700，远超通常约USD 55的东海岸溢价。7月中旬多家主要船公司新开智利和哥伦比亚西海岸航线，东海岸需求走弱，预计8月至9月价差将收窄。
Xeneta NewsAI 评分6262 Xeneta：澳新航线长协运价较 2019 年最高上涨逾 420%
Xeneta 数据显示，进入澳大利亚和新西兰的长协运价大幅上涨，所有主要航线运价均超过去年同期两倍。7 月 1 日远东至澳新平均长协运价为 USD 7 600 per FEU，较 2021 年 7 月翻倍以上，较 2019 年 7 月上涨 375%；东南亚航线涨幅最大，较 2019 年夏季上涨逾 420%，当前为 USD 7 800 per FEU。