远东至北欧航线的运价、附加费、停航、挂港与运力变化。
Xeneta 8 月 13 日周报显示，远东至美西即期运价均值为 USD 2018 per FEU，为 2023 年底以来最低，较 7 月底下跌 6%；远东至美东跌 12.8%（USD 464 per FEU）至 USD 3174 per FEU，远东至地中海跌 8.2% 至 USD 3337 per FEU，远东至北欧为 USD 3247 per FEU。
推荐理由：Xeneta 周报给出各主干航线即期运价与跌幅，并解释关税延期与运力增加对后续运价的压制。
Xeneta 7 月 31 日周报显示，远东至美西即期运价均值为 USD 2264 per FEU，较 6 月 5 日高点下跌 59%，预计 8 月初进一步向 USD 2000 per FEU 靠拢；远东至美东为 USD 3775 per FEU，较高点跌 46%，8 月预计跌破 USD 3500 per FEU，两条航线均处于 2023 年 12 月以来最低水平。
推荐理由：Xeneta 周报给出各主干航线即期运价与 8 月走势预判，美西线已逼近红海危机前水平，可用于出货与合约谈判参考。
Xeneta 7 月 8 日周报显示，远东至美西即期运价均值 USD 2673/FEU，7 月初较 6 月底下跌 18%，并跌破 5 月下旬水平；远东至美东为 USD 5151/FEU，6 月上半月上涨后已回落 27%。
推荐理由：Xeneta 周报给出各主干航线即期运价与美西线加速下跌、北欧拥堵推涨的走势判断，便于货主对照自身航线安排出货。
Xeneta 6 月 27 日数据显示，远东至美西现货运价为 USD 3317 per FEU，较 6 月 1 日高点下跌 39%，仅比 5 月 31 日高 6%；远东至美东为 USD 5990 per FEU，较 6 月 1 日下跌 9%，但仍比 5 月 31 日高 43%。
推荐理由：Xeneta 周度运价数据显示美西线自 6 月 1 日高点回落 39%，美东与欧线仍处高位，可对照各航线走势判断出货节奏。
Xeneta首席分析师Peter Sand就以色列与伊朗冲突升级发出警示，担心霍尔木兹海峡出现事实性关闭，一旦关闭将导致航线改道、更多依赖印度西海岸港口连接远东与印度次大陆，并可能推高油价、加剧港口拥堵，船公司或在未来数日推动安全附加费。
推荐理由：Xeneta首席分析师解读以色列伊朗冲突对霍尔木兹海峡与集装箱运价的潜在影响，并给出跨太平洋即期运价见顶的判断。
Xeneta 6 月 5 日数据显示，远东至美西市场平均即期运价为 USD 5082 per FEU，中高位即期运价自 5 月 31 日以来上涨 88% 至 USD 6100 per FEU；远东至美东中高位上涨 67% 至 USD 7180 per FEU，远东至北欧中高位上涨 32% 至 USD 2704 per FEU。
推荐理由：Xeneta 周报给出 6 月 5 日各主干航线即期运价与中高位水平，并解释美中关税暂缓后跨太平洋运价的短期跳涨。
Xeneta 周报显示，4 月远东至美东、美西即期运价持平，分别为 USD 3951/FEU 和 USD 2910/FEU；4 月 15 日远东至北欧上涨 4.8% 至 USD 2457/FEU，远东至地中海上涨 6.8% 至 USD 3270/FEU。
推荐理由：Xeneta 周报给出各主干航线即期运价与远东至北欧创纪录运力，并提示北欧港口拥堵可能在 6 月集中爆发。
Xeneta 周报显示，远东至美东和美西即期运价自 4 月 1 日分别上涨 9% 和 15% 后保持平稳，4 月 10 日分别为 USD 3 995 per FEU 和 USD 2 935 per FEU，较 1 月 1 日分别下跌 42% 和 50%。
推荐理由：Xeneta 周报给出美东美西即期运价与关税暂停后的货量走向，发货人可据此判断抢运窗口与航线价差。
Xeneta 数据显示，远东至美东、美西即期运价自 3 月 15 日以来持平，自 1 月 1 日以来分别下跌 47% 和 56%。3 月 28 日远东至美东即期运价为 USD 3 625/FEU，远东至美西为 USD 2 580/FEU。
推荐理由：远东至美东、美西即期运价自1月以来大幅回落，4月1日 GRI 预计仅部分落地，可为判断跨太平洋运价走势提供参考。
Xeneta 数据显示，3 月 20 日远东至美西即期运价 USD 2 680/FEU，低于长协价 USD 2 815/FEU；远东至美东即期运价 USD 3 710/FEU，低于长协价 USD 3 885/FEU。
推荐理由：远东至美西、美东即期运价跌破长协价，叠加 1 月以来各主干航线即期价大幅回落，为美线新约谈判提供关键参照。
Xeneta 数据显示，远东至北欧平均即期运价较一周前上涨 4%，但较 3 月 1 日 9% 的涨幅有所回落；同期远东至美东、美西即期运价较一个月前分别下跌 33% 和 35%。
推荐理由：远东至北欧与美线即期运价走势分化，并给出 3 月 7 日各航线具体运价水平，便于对比当前市场。
Xeneta 数据显示，远东至北欧平均即期运价为 USD 3 795 per FEU，至地中海为 USD 5 085 per FEU，自 1 月 1 日以来分别下跌 22% 和 13%；2 月 1 日早盘数据预示两条航线还将再跌 5-10%。
推荐理由：Xeneta 首席分析师结合停火与春节因素判断 2 月运价续跌，并给出船公司空班控舱的具体运力数据。
美国东海岸与墨西哥湾港口罢工在达成新的工资协议后于周四夜间结束，但仍有超过40艘船等待卸货，数十亿美元货物积压。国际码头工人协会与美国海事联盟就工资达成临时协议，并将主合同延长至2025年1月15日，以便继续就港口自动化等议题谈判。
推荐理由：美东与墨西哥湾港口罢工结束但积压船舶待卸，跨大西洋即期运价已明显上行，货主可据此评估后续船期与成本。
Xeneta 数据显示，7 月 15 日远东至美东即期运价上涨 3.7% 至 USD 10 045 per FEU，至美西上涨 2.0% 至 USD 8 045 per FEU，涨幅远低于 7 月 1 日的 22% 和 12%。
推荐理由：Xeneta 数据显示美东、美西即期运价涨幅收窄，市场或已见顶，发货人可据此判断议价空间。
Xeneta 与 Container Trades Statistics 数据显示，5 月全球集装箱海运量达 15.94m TEU，超过 2021 年 5 月 15.72m TEU 的旧纪录，前五个月累计接近 74m TEU，同比增长 7.5%。
推荐理由：5 月全球集装箱海运量创 15.94m TEU 新高，配合各主干航线即期运价涨幅数据，可看清红海绕航与港口拥堵下的供需压力。
Xeneta 数据显示，远东至美西即期运价将于 6 月 15 日上涨 4.8% 至 USD 6 178/FEU，远东至美东上涨 3.9% 至 USD 7 114/FEU，涨幅明显低于 6 月 1 日的 20% 和 15%。
推荐理由：Xeneta 给出 6 月 15 日各主干航线即期运价涨幅与绝对值，并解释涨势放缓背后的运力与地缘压力。
Xeneta 数据显示，6 月 1 日远东至美西现货运价预计达 USD 5 170 per FEU，超过 2 月 1 日红海危机峰值 USD 4 820，5 月涨幅 57%；远东至美东预计达 USD 6 250 per FEU，接近红海危机峰值 USD 6 260。
推荐理由：Xeneta 数据显示 6 月 1 日多条主干航线现货运价将超过红海危机峰值，发货人可据此判断订舱与合约风险。
Xeneta 数据显示，红海危机曾令远东至美线即期运价上涨超过 150%，但在 2 月初新一轮 GRI 实施后已小幅回落，美东从 2 月 1 日的 USD 6 260/FEU 降至 2 月 15 日的 USD 6 100，美西从 USD 4730/FEU 降至 USD 4680。
推荐理由：Xeneta 数据显示美东美西即期运价自 2 月初 GRI 后小幅回落，为判断红海危机下运价是否见顶提供参考。
Xeneta 数据显示，红海危机前 52 天远东至欧洲航线运价上涨超过 200%，涨幅快于疫情初期同期。Xeneta 对数百名客户的调查显示，近三分之二货主被告知现有合同下的最低货量承诺（MQC）不再履行，被推向 FAK 市场并承担更高运价。
推荐理由：Xeneta 用数据对比红海危机与疫情初期运价涨幅，并给出货主 MQC 被拒、FAK 市场承接的行业观察。
Xeneta 基于 4.5 亿条众包数据及 2 月首周已收运价预测，红海危机下 2 月初多条主干线运价将继续上涨。
推荐理由：Xeneta 基于 2 月首周已收运价预测三条主干线涨幅，可对照红海危机以来的累计涨幅判断出货成本。