Sea-Intelligence:2026-Q1 船公司合计 EBIT 降至 13.5 亿美元
Sea-Intelligence 对已公布财务数据的船公司统计显示,2026-Q1 合计 EBIT 为 USD 1.35bn,远低于 2025-Q1 的 USD 5.47bn。
Sea-Intelligence 对已公布财务数据的船公司统计显示,2026-Q1 合计 EBIT 为 USD 1.35bn,远低于 2025-Q1 的 USD 5.47bn。
Sea-Intelligence 在 Sunday Spotlight 第 753 期中分析了 Hapag-Lloyd 以 42 亿美元收购 ZIM 对网络的影响。
Sea-Intelligence 数据显示,已公布财报的主要船公司 2025 年一季度合计 EBIT 为 59 亿美元,多数公司营收实现两位数同比增长。按可比口径(剔除 CMA CGM 与 ONE)计算,一季度 EBIT 为 56.7 亿美元,与 2023 年一季度几乎持平,并高于 2012-2020 年及 2024 年的合计 EBIT。
Sea-Intelligence 估算,2024年班轮行业 EBIT 总盈利约 USD 60 billion,已披露业绩的主要船公司 2024 财年合计 EBIT 为 USD 27.3bn,高于 2019、2020 和 2023 三年合计,但仍远低于 2021-2022 年合计近 USD 200bn 的水平。
Xeneta 长期 XSI 公共指数显示,5 月全球长期集装箱运价环比再涨 9%,较 2021 年初高 34.5%,同比高 33.5%。远东出口与欧洲进口涨幅均超过 50%,欧洲进口指数连续第六个月上涨 3.9%,美国进口指数单月涨 13.3% 为两年最高。
推荐理由:Xeneta 长期 XSI 指数 5 月再涨 9%,各主要航线涨幅与 Hapag-Lloyd 美线 GRI 计划一并给出,便于对照长约谈判节奏。
Xeneta 最新 XSI 公共指数报告显示,3月运价再涨2.2%,在2月9.6%和1月5.9%的涨幅基础上继续上行,年初以来累计上涨18.6%,较2020年3月高17.1%。
据 Xeneta Shipping Index(XSI)公开指数报告,10月主要承运人长期合同运价环比上涨1.3%,同比上涨1.2%,自2019年底以来仅下降0.6%,而远东-北欧等关键航线即期运价仍处历史高位。
Xeneta 最新 XSI 报告显示,8月全球运价环比下降1.8%,7月为上涨0.1%,目前同比仅低2.2%。自4月以来运价累计下滑4.6%,年内至今低1.9%。
Xeneta 的 XSI 报告显示,6月长期合同海运运价下跌1.8%,为连续第二个月下滑,同比下跌1.3%,自2020年初以来累计下跌0.2%。分区域看,欧洲进口下跌1.9%、出口下跌0.3%,美国进口下跌4.6%、出口下跌3.5%,远东航线进口则上涨1%、出口下跌0.4%。