马士基更新三条航线 PSS，涉及肯尼亚、大洋洲及美东加东
马士基宣布对肯尼亚、大洋洲以及美国和加拿大东海岸航线更新 PSS，措施在 2026 年 10 月和 11 月分批生效。中国和香港至肯尼亚自 2026 年 10 月 19 日起执行 20 尺 950 美元、40 尺和 45 尺各 1,900 美元，适用于非 SPOT 订舱，SPOT 订舱不适用。
#运价/附加费
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今日 1 条Container NewsAI 评分6262
Container NewsAI 评分3535 Maersk 上调马达加斯加提箱费（PIC），11月1日起生效
Maersk 将于 2026 年 11 月 1 日起上调马达加斯加 Antananarivo 和 Toamasina 的提箱费（PIC），新费率执行至另行通知。
Container NewsAI 评分5353 马士基将德班门户码头滞期费免箱期延长至5天
马士基将德班门户码头（DGT）的滞期费免箱期从3个日历日延长至5个日历日，自2026年10月1日起生效，直至另行通知。该延长仅适用于普通干箱和非运行冷藏箱（NOR），其他滞期费条款不变。此举是在DGT近期运营中断和拥堵之后作出的，此前该码头曾呼吁船公司为受影响客户考虑增加免箱期和滞期费减免。
Container NewsAI 评分4848 Maersk 下调远东至德国、波兰重箱附加费触发门槛
Maersk 将调整远东亚洲至德国和波兰的 Heavy Load Surcharge（HWS）触发重量，自 2026 年 10 月 19 日 Price Calculation Date 起，所有 20-foot 箱型 VGM 超过 25 吨即适用 US$400 附加费。其他北欧目的地的触发门槛维持不变，仍为超过 28 吨。
Container NewsAI 评分6262 马士基修订 F3W 航线旺季附加费
马士基将修订 F3W 航线从亚洲多个市场至印度的旺季附加费（PSS），自 2026 年 10 月 3 日起生效，韩国出口自 10 月 6 日起适用，该附加费将持续至另行通知。
Container NewsAI 评分4242 Dole Ocean Cargo Express 上调美国码头操作附加费至每箱 35 美元
Dole Ocean Cargo Express 将美国码头操作附加费（THC）上调 US$35/箱，自 2026 年 10 月 25 日起生效。新费率适用于经 Wilmington、Freeport、Gulfport、Tampa 等美国港口往返的南北向货物，以及加拿大与 Wilmington 之间的货物，涵盖服务合同与运价表货物。
Container NewsAI 评分4040 Maersk 更新北欧及波罗的海内陆能源附加费
Maersk 更新北欧及波罗的海七个市场的 Store Door 内陆紧急燃油/能源附加费，适用于 2026 年 9 月 30 日及之后计算价格的货物，该临时附加费将持续至另行通知。各国税率为丹麦 14%、瑞典 12%、挪威 0%、芬兰 7%、立陶宛 6%、拉脱维亚 17%、爱沙尼亚 24%，Maersk 称因中东供应中断推高燃油成本，电动卡车和铁路方案暂不受影响，并可能每周更新税率。
The LoadstarAI 评分6262 黄金周来临，跨太平洋即期运价涨势暂歇
Xeneta 与 Drewry 数据显示，跨太平洋即期运价在 9 月持续走强后于黄金周前后趋于见顶。
Seatrade MaritimeAI 评分5050 集装箱即期运价：美东与美西航线下滑
黄金周前集装箱即期运价如预期回落，美东与美西航线运价下滑。与此同时，拥堵加剧以及船公司加速恢复苏伊士运河过境，令后续走势更趋复杂。
Freightos 博客（FBX 周评）AI 评分1212 Freightos 发布敏捷货运采购五步指南
Freightos 发布《5 Steps to Agile Freight Procurement》指南，提出以频繁 mini-bids、实时市场数据和灵活供应商关系替代刚性年度合同。
Xeneta News精选AI 评分8787 Xeneta：红海危机推升海运运价，远东至地中海即期价一周涨25%
Xeneta 首席分析师 Peter Sand 表示，红海绕航推高海运运价的预测正在成为现实。Xeneta 平台数据显示，12月14日远东至地中海每 FEU 运价为 USD 1 875，较前一周上涨25%；MSC Diamond Tier 高优先级货物报价已超过 USD 6 500。
推荐理由：Xeneta 首席分析师结合平台运价数据，解读红海绕航对远东至地中海、北欧及美东运价的推升路径与附加费结构。
Xeneta NewsAI 评分2222 ONE高管：运力管理将成班轮业关键，指数挂钩运价或成解决方案
ONE营销与商务总监Stanley Smulders在Xeneta Summit上表示，面对大量新船交付，行业将通过拆船、重新部署和减速航行控制运力，运力管理是未来几年的关键。他指出亚欧航线年度长约谈判是未来数月的真正考验，船公司对指数挂钩运价"原则上持开放态度"，但该机制只在运价下行时有效，需设置上下限才能实现船货双赢。
Xeneta NewsAI 评分4242 Xeneta 预测 2024 年班轮市场动荡，船公司瞄准运价上调
Xeneta 预测 2024 年海运市场将迎来动荡，船公司势必将上调运价。2023 年全球长期合同运价下跌近 60%，Transatlantic 至美东和 Far East 至欧洲等航线短期与长期运价跌幅约 80%，Xeneta CEO Patrik Berglund 称当前运价水平不可持续。
Xeneta NewsAI 评分4040 Xeneta周报：欧洲至远东冷藏箱运价跌破长协价，中国需求疲软拖累货量与运价
Xeneta数据显示，欧洲至远东主力冷藏箱航线即期运价已跌至USD 4 240/FEU（2023年1月23日），自2019年10月以来首次低于长协价，后者目前略低于USD 4 500/FEU。2022年1至11月该航线冷藏箱货量减少100 000 TEU，其中对华需求同比下滑30%（约115 000 TEU），中国占该航线冷藏箱业务份额从2021年的51%降至41%。
Xeneta NewsAI 评分4040 Xeneta周度运价更新：北欧至远东冷藏箱运价逆势上涨
Xeneta数据显示，8月23日北欧至远东航线40'HC冷藏箱即期运价达USD 5,230，同期干箱FEU仅USD 980，两者价差扩大至USD 4,250。冷藏箱即期运价仍高于长协价USD 4,850，但价差已收窄至2019年11月以来最窄水平，长协价自年初以来累计上涨14.5%。
Xeneta NewsAI 评分4242 Xeneta XSI：船公司"平衡术"稳住长期运价，7月指数微涨0.1%
Xeneta最新XSI公共指数显示，7月长期海运运价环比微涨0.1%，2020年累计仅下跌0.1%，同比下跌0.8%。Xeneta CEO Patrik Berglund称，船公司通过撤运力、调航线维持供需"微妙平衡"，但远东-北欧和远东-美西即期运价已开始下滑。
Xeneta NewsAI 评分4242 Xeneta XSI：5月全球长协运价仅跌1.2%，但未来仍充满不确定性
Xeneta XSI最新报告显示，5月全球长协海运运价环比下跌1.2%，4月曾上涨0.7%，2020年迄今累计上涨1.7%。欧洲进口基准连续第三个月下跌2%，远东进口大涨3.9%，美国进出口分别下跌1.5%和3.4%。
Xeneta NewsAI 评分4343 Xeneta：6月全球长期合约运价小幅回落1.7%，XSI同比仍涨7.2%
Xeneta XSI® Public Indices显示，6月全球长期合约海运运价环比小幅下降1.7%，扭转5月11.5%的暴涨势头，指数同比仍上涨7.2%。各主要航线表现分化：美国进口环比涨2.7%、远东进口涨2.5%，而美国出口跌3.7%、远东出口跌1.4%，欧洲进出口分别跌1.7%和0.8%。
Xeneta NewsAI 评分4242 Xeneta XSI 长协运价指数1月更新：全球指数跌1.6%至106.58点
Xeneta XSI长协运价指数1月下跌1.6%至106.58点，延续2018年8月以来跌势，六个月累计下跌5.3%，同比低2.1%。欧洲进口分项跌1.3%至108.01点，出口跌2.3%至107.73点；远东进口涨2.3%至115.98点，出口微跌0.3%至115.85点；美国进口跌1.7%至98.86点，出口跌1.0%至86.64点。
Xeneta NewsAI 评分4040 Xeneta：巨型船舶运力激增或成集运业复苏最大威胁
Xeneta CEO Patrik Berglund指出，未来两年将有78艘新巨型船舶投入亚欧航线，运力增幅超23%，可能逆转当前复苏势头。中国主要港口至北欧航线40ft长协运价从去年5月的USD 655升至今年5月的USD 1438，涨幅120%，目前已达USD 1618。18000 TEU级船舶需至少91%的利用率才能实现成本节约，亚欧航线难以达到，或拖累整体运价。
Xeneta NewsAI 评分3434 Xeneta：韩进效应消退，集运市场仍难预测
Xeneta分析显示，Q3远东至北美主干航线40尺箱短期运价从1240 USD涨至1826 USD，涨幅47%，但韩进效应已消退、价格开始回落。同期远东至北欧航线短期运价下跌24%，不过该航线4月曾低至662 USD、9月底回升至1500 USD。Xeneta CEO Patrik Berglund称市场结构性过剩仍在，2017年走势尚难准确预测。
Xeneta NewsAI 评分4040 Xeneta：运价上涨掩盖集装箱航运板块基本面疲软
Xeneta指出，远东至北欧航线40尺箱市场均价从3月低点USD 552回升至USD 1172，但运价上涨掩盖了集装箱航运板块的疲软基本面。2016年初严重运力过剩，上一年度约208艘新造船涌入市场，导致TEU运力过剩8.1%。马士基2016年Q2净利润同比大跌90%至USD 101 million，韩进海运破产进一步加剧市场不确定性。
Xeneta NewsAI 评分3030 Xeneta：巴拿马运河扩建对集装箱船公司或是坏消息
Xeneta认为巴拿马运河扩建虽将运河运力翻倍并首次放行neo-panamax船型，但可能压低运价，加剧集装箱船公司本已严重的运力过剩与激烈竞争。上海至鹿特丹40ft集装箱短期市场均价自2014年夏季以来下跌超60%，目前为USD 941。
Xeneta NewsAI 评分2222 Xeneta：货主更换集装箱船公司的三大主因——价格、风险管理与信任流失
Xeneta调查显示，价格、风险管理和信任流失是货主终止与集装箱船公司合作的前三大原因。远东至北欧航线40ft箱市场均价自2014年7月1日以来下跌45%，现为USD 1487，价格战令运价成为衡量现有合作伙伴的主要标准。此外，运力供给不足与低价长约下的甩柜风险，以及船公司签约后调价等行为，也在推动货主换船公司。
Xeneta NewsAI 评分2222 Xeneta 提议集装箱运价“商品化”，引入交易所对冲机制
Xeneta 提议将集装箱运价赋予“商品”地位，通过受监管交易所透明定价并支持远期买卖，以化解船货对立。其数据显示，上海-鹿特丹 40ft 箱市场均价自 2014 年 7 月 1 日以来下跌 51%，现为 USD 1294，青岛-鹿特丹部分箱源去年低至 USD 100。
Xeneta NewsAI 评分3838 Xeneta：运力过剩下集装箱货物类型不再影响运价
Xeneta指出，集装箱船公司已不再按货物类型定价，装满船舱成为首要任务。截至19 April 2016，上海至鹿特丹40ft集装箱短期合约市场均价为USD595，较1 July 2014下跌78%，市场低点为USD321，跌幅82%。
Xeneta NewsAI 评分3838 Xeneta：大货量不再等于低运价，亚欧航线长短期合约价差显著
Xeneta数据显示，过去18个月大货量发货人因锁定长期合约，反而支付了高于市场水平的运价。以2015年远东主要港口至西北欧主要港口40尺箱为例，长期合约均价USD 1696，短期合约均价仅USD 1355，最低价差更大（长期USD 807 vs 短期USD 240）。Xeneta CEO Patrik Berglund指出，3PL正成为真正赢家，发货人需掌握市场情报以提升议价能力。
Xeneta NewsAI 评分4040 Xeneta：2016年长协运价数据显示运价持续下跌
Xeneta平台已录入的2016年长协运价显示，明年长协费率显著低于过去12个月，亚欧航线尤为明显。Xeneta CBDO Thomas Sørbø表示，热门航线运价将继续下行，随着投标季结束，其他航线也出现类似迹象。全球增长低迷、运力增长、价格战延续，2016年长协运价将触底，船公司处境比2015年更艰难。