中东原油出口回升至战前水平以上,但霍尔木兹海峡袭击事件增加
Kpler数据显示,9月最后一周有4天中东原油出口超过战前水平,9月24日及9月27日至29日升至1950万至2250万桶/日,战前2025年3月至今年2月均值为1800万桶/日。同期霍尔木兹海峡及周边至少报告7起油轮袭击事件,VLCC Kazimah III于10月1日被不明发射物击中起火,船员已安全撤离。Marisks称过境商船面临"加剧且日益不可预测的动能威胁"。
Kpler数据显示,9月最后一周有4天中东原油出口超过战前水平,9月24日及9月27日至29日升至1950万至2250万桶/日,战前2025年3月至今年2月均值为1800万桶/日。同期霍尔木兹海峡及周边至少报告7起油轮袭击事件,VLCC Kazimah III于10月1日被不明发射物击中起火,船员已安全撤离。Marisks称过境商船面临"加剧且日益不可预测的动能威胁"。
据法尔斯通讯社报道,伊朗伊斯兰革命卫队海军在过去五天内袭击了霍尔木兹海峡至少7艘违规油轮,其中周五有两艘油轮在海峡入口和出口处发生爆炸。MenchOsint称,此前四天内两艘科威特油轮Al Funtas和Kazimah III及三艘阿联酋船舶Sinbad、Mersin Prosperity和Al Ruwais在海峡遭袭。
推荐理由:霍尔木兹海峡五天内多艘油轮遇袭,涉及科威特与阿联酋船舶,为中东航线风险评估提供最新事实。
霍尔木兹海峡的原油运输已经恢复,德黑兰方面主导管理该海峡的企图陷入停滞。但这场危机中的三个特征依然稳固,并将比任何协议都更持久。
UKMTO 于周四发布 Warning 147-26,称一艘油轮在通过霍尔木兹海峡时被不明发射物击中并起火,船员据报安全,损失与环境影响的评估仍在进行。此前本周已披露多起油轮遇袭事件,包括 9 月 29 日三起(Warning 144-26、145-26、146-26)和 9 月 28 日一起(Warning 143-26),部分事件在发生数小时或数天后才公开。
美伊未就霍尔木兹海峡恢复通航达成协议,油轮与LNG船在美军协调保护下夜间穿行海峡,关闭AIS、禁开航行灯并仅保留一部雷达。JPMorgan估计经海湾的原油日流量达1750万桶,正接近战前水平;船东为穿越海峡的船员开出数倍薪资,IMO统计该地区袭击已致24名船员死亡。
科威特油轮公司旗下VLCC Kazimah在霍尔木兹海峡遭袭,为四天内第二次;同期沙特Yanbu港遭投射物袭击,装货作业一度中断。海事安全公司Vanguard Tech确认了这起最新事件,两条中东关键石油出口通道的安全压力进一步上升。
多家船公司将印度至美国萨凡纳的航线从好望角绕行改回苏伊士运河,航程缩短 10 至 14 天。Maersk 已将 MECL 航线改经苏伊士,Nhava Sheva 至萨凡纳的航程降至 28 天,Maersk Denver 于 8 月 9 日挂靠萨凡纳,成为其首班经运河西行航次,同时该航线新增沙特吉达东行挂靠。
PGSA 非合规名单再增四艘船舶,伊朗警告租船人,若安排未经批准的霍尔木兹海峡通行,将面临船队级制裁。
停火延长消息公布数小时后,伊朗伊斯兰革命卫队在霍尔木兹海峡扣押两艘 MSC 集装箱船 MSC Francesca(11,660 TEU)和 MSC Epaminondas(6,690 TEU),两船均为东行航次,是上周末关闭 AIS 通过海峡的六艘 MSC 船中的两艘,其余四艘抵达较安全水域。
推荐理由:霍尔木兹海峡两艘 MSC 集装箱船被扣押,Xeneta 首席分析师解读海峡通行风险与中东替代路径运价走势。
Xeneta 称 Maersk 旗下 6200 TEU 的 MAERSK DENVER 即将完成其第二次东-西向红海通行,该船部署于连接印度与美国东海岸及墨西哥湾港口的 MECL1 航线,1 月 10 日关闭 AIS,Maersk 已确认其昨日通过曼德海峡,预计 1 月 16 日抵达。
CMA CGM 宣布其 INDAMEX 航线在印度/巴基斯坦至美东的去程与回程均改经苏伊士运河,首艘完成全程环线的船舶为 CMA CGM VERDI,将于 1 月 15 日从卡拉奇驶往纽约。
推荐理由:CMA CGM 的 INDAMEX 航线改为全程经苏伊士运河,全循环航程缩短两周,可观察红海复航对运力与运价的潜在影响。