达飞集团 CEO 称 2050 年零碳目标或需“奇迹”
达飞集团(CMA CGM)董事长兼 CEO Rodolphe Saadé 在 9 月 16 日发布的视频采访中质疑 2050 年实现零碳的可能性,称或需“奇迹”,但公司公开战略仍维持 2050 年全业务净零碳目标。他将 LNG 视为当下可用的重要选项,可减少约 20% 的二氧化碳排放,同时承认这远不足以完成转型,并提到氨与核能作为未来可能方向,未给出商业化时间表。
达飞集团(CMA CGM)董事长兼 CEO Rodolphe Saadé 在 9 月 16 日发布的视频采访中质疑 2050 年实现零碳的可能性,称或需“奇迹”,但公司公开战略仍维持 2050 年全业务净零碳目标。他将 LNG 视为当下可用的重要选项,可减少约 20% 的二氧化碳排放,同时承认这远不足以完成转型,并提到氨与核能作为未来可能方向,未给出商业化时间表。
核动力推进可使船舶航行速度更快,但商业航运需采用海军核动力推进所遵循的高安全标准。
Marintec Innovation 2026 将于 12 月在上海举行,聚焦数字孪生、模块化船舶设计与核动力推进,作为航运脱碳的综合策略。会议将这些技术整合为一条脱碳路径。
全球首个非政府间国际组织“国际绿色航运走廊联盟”在北京成立,旨在推动全球航运业的创新转型。
DNV 大中华区区域经理 Norbert Kray 表示,中国造船业的竞争力已不再只是低成本和大产能,中国船厂已大举进入超大型集装箱船、LNG 运输船和汽车运输船等高端船型,并能按需定制设计。