SCFI、CCFI、NCFI、WCI、FBX 等运价指数，以及 GRI、FAK、附加费公告。
Xeneta 截至 4 月 23 日的数据显示，远东至美西即期运价月涨 22% 至 USD 2857/FEU，远东至美东涨 19% 至 USD 3871/FEU，北欧至美东跨大西洋航线涨 46% 至 USD 2225/FEU；同期远东至北欧跌 6% 至 USD 2618/FEU，远东至地中海跌 13% 至 USD 3665/FEU。
推荐理由：Xeneta 周报给出各主干航线即期运价与舱位变化，并解释中东扰动如何推高美线与跨大西洋运价。
Xeneta 4 月 17 日数据显示，远东至北欧即期运价过去一周下跌约 4%，远东至地中海下跌近 5%；而美线仍在上涨，远东至美西自 2 月底以来涨幅超过 50%。
推荐理由：Xeneta 周报给出各主干航线即期运价与舱位投放数据，欧线下行、美线仍涨的分化格局可供发货人判断订舱节奏。
Xeneta 4 月 10 日数据显示，远东至美西即期运价 USD 2,645/FEU、远东至美东 USD 3,662/FEU，较 2 月 28 日中东冲突升级前分别上涨 41% 和 38%；北欧至美东上涨 42%，远东至北欧和地中海分别上涨 29% 和 23%。
推荐理由：Xeneta 周报给出美线即期运价较 2 月底涨幅与舱位供给数据，可对照判断涨价是否由运力收紧支撑。
Xeneta首席分析师Peter Sand指出，霍尔木兹海峡关闭五周后，各主要东西向航线即期运价大幅上涨：远东至北欧和地中海分别较2月底上涨31%和30%，远东至美西上涨29%。
推荐理由：霍尔木兹海峡关闭五周后各主要东西向航线即期运价普涨，附各航线最新运价与运力数据，可作订舱与成本判断参考。
Xeneta首席分析师Peter Sand指出，中东冲突升级带来港口拥堵、准班率恶化、航程延长和附加费全面上调，每月约80万箱原本运往受影响地区的货物需另寻路径。
推荐理由：中东冲突推高多条主干航线即期运价并加剧亚洲转运港拥堵，货主可据此评估改道与订舱节奏。
Xeneta首席分析师Peter Sand指出，中东冲突持续冲击海运供应链，船公司已取消进入阿拉伯湾的航线服务，部分发货人转而使用印度Nhava Sheva等替代港口作临时仓储和中转。
推荐理由：中东冲突推高那瓦舍瓦与东南亚枢纽拥堵，欧线即期运价上行，发货人可据此评估舱位与合约安排。
Xeneta数据显示，2026年2月全球航空货运需求同比增长6%，运力增长4%，动态载运率升至62%，即期运价环比上涨5%至USD 2.58 per kg，为2025年5月以来首次月度上涨。
推荐理由：2月航空货运需求与运价数据之外，中东冲突对亚欧空运运力与油价的传导路径被逐层拆开，可供判断后续运价走向。
Xeneta数据显示，中东冲突升级后，中国至阿曼萨拉拉即期运价较2月26日冲突升级前上涨28%，中国至斯里兰卡科伦坡上涨17%，中国至英国上涨9%。147艘集装箱船滞留阿拉伯湾无法离港，替代港口预计出现严重拥堵，并波及Tanjung Pelepas、新加坡等亚洲转运枢纽。
推荐理由：中东冲突推升中国至萨拉拉即期运价 28%，并波及亚洲转运枢纽与欧洲航线，可对照各主干航线运价与运力变化。
Xeneta 截至 2 月 26 日的市场数据显示，远东至美西即期运价为 USD 1 883/FEU，远东至美东为 USD 2 659/FEU，远东至北欧为 USD 2 224/FEU，远东至地中海为 USD 3 334/FEU，北欧至美东为 USD 1 487/FEU。
推荐理由：Xeneta 周报给出各主干航线即期运价与运力变化，并解释空班激增与关税裁决对 3 月运价的可能影响。
Xeneta数据显示，截至2026年2月5日当周，远东至欧美各条主干线平均即期运价全线下跌，其中远东至地中海跌幅最大为-6.6%，远东至北欧跌5.3%，至美东跌5%，至美西跌3.1%。
推荐理由：远东至欧美各条主干线即期运价全线下跌，船公司或加大空班力度，发货人可据此评估船期被取消的风险。
Xeneta 数据显示，1 月 1 日远东至美西即期运价一度上涨 30%，此后运力增加 6%，运价回落 18%。其他远东干线自 1 月 1 日以来同样走低，至美东跌 15%、至北欧跌 5%、至地中海跌 11%。
推荐理由：Xeneta 首席分析师给出各主干航线即期运价与运力周度变化，可据此判断春节前出货节奏与议价空间。
Xeneta 1月15日数据显示，远东至美西即期运价2702美元/FEU，周环比基本持平，月环比上涨22.9%；远东至美东3715美元/FEU，月环比上涨20.2%，舱位投放较一个月前增加16.6%。
推荐理由：各主干航线即期运价与舱位投放数据齐备，并附马士基回归红海航线的分析师解读，可据此判断运价与运力走向。
Xeneta数据显示，春节前的传统出货高峰推动远东出口即期运价大幅上涨，1月8日远东至美西为USD 2,835/FEU，较一个月前上涨59.4%，较2025年底上涨29.9%。
推荐理由：春节前抢运推动远东至美西即期运价一个月涨近六成，各主干航线运价与投放运力数据同步给出。
Xeneta 12 月 18 日周报显示，截至 12 月 14 日当周远东至欧洲航线平均离港延误达 12.5 天，为三年来第二高水平，主因是港口拥堵和运营效率问题而非空班。
推荐理由：Xeneta 周报给出各主干航线即期运价与舱位变化，并解释远东至欧洲延误源于港口拥堵而非空班，可供发货人评估出货风险。
Xeneta 与 eeSea 数据显示，截至 2025 年 12 月 4 日，远东至美西即期运价 USD 2051/FEU，周涨约 7%，但月环比仍跌约 32%；远东至美东 USD 2843/FEU，周涨约 8%，月跌约 21%。
推荐理由：Xeneta 周度数据给出各主干航线即期运价与舱位投放变化，可对照判断 GRI 是否有需求支撑。
Xeneta 10 月 23 日数据显示，远东至美西即期运价升至 USD 2044/FEU，较 10 月 9 日上涨 33.4%，回到 9 月中旬水平；远东至美东为 USD 2953/FEU，两周上涨 20.9%。
推荐理由：Xeneta 周报给出四大主干航线即期运价与长协价对比，可判断美线运价是否已触顶及欧线长协谈判的议价空间。
Xeneta 10 月 15 日数据显示，远东至北欧即期运价周涨 13.9% 至 USD 1896/FEU，创 24 天新高；远东至地中海涨 7.3% 至 USD 2309/FEU，远东至美东涨 5.8% 至 USD 2588/FEU，远东至美西涨 7.7% 至 USD 1653/FEU。
推荐理由：Xeneta 周报给出四大主干航线即期运价与涨幅，并解释月中 GRI 与运力收缩如何推高欧洲线。
Xeneta 8 月 13 日周报显示，远东至美西即期运价均值为 USD 2018 per FEU，为 2023 年底以来最低，较 7 月底下跌 6%；远东至美东跌 12.8%（USD 464 per FEU）至 USD 3174 per FEU，远东至地中海跌 8.2% 至 USD 3337 per FEU，远东至北欧为 USD 3247 per FEU。
推荐理由：Xeneta 周报给出各主干航线即期运价与跌幅，并解释关税延期与运力增加对后续运价的压制。
Xeneta 7 月 31 日周报显示，远东至美西即期运价均值为 USD 2264 per FEU，较 6 月 5 日高点下跌 59%，预计 8 月初进一步向 USD 2000 per FEU 靠拢；远东至美东为 USD 3775 per FEU，较高点跌 46%，8 月预计跌破 USD 3500 per FEU，两条航线均处于 2023 年 12 月以来最低水平。
推荐理由：Xeneta 周报给出各主干航线即期运价与 8 月走势预判，美西线已逼近红海危机前水平，可用于出货与合约谈判参考。
Sea-Intelligence 指出，美国 5 月 12 日宣布对中国关税暂停 90 天后，跨太平洋需求激增、即期运价快速上涨，船公司随即重新注入运力；但 6 月美国进口商因监管环境不确定而回撤货量，叠加运力注入，即期运价大幅下跌。
推荐理由：梳理关税暂停后跨太平洋运力先增后撤的节奏，并给出亚美西、亚美东运力削减的具体幅度，便于判断即期运价承压的成因。