Xeneta：远东至美线即期运价或已见顶，美东回落至 6,100 美元/FEU
Xeneta 数据显示，红海危机曾令远东至美线即期运价上涨超过 150%，但在 2 月初新一轮 GRI 实施后已小幅回落，美东从 2 月 1 日的 USD 6 260/FEU 降至 2 月 15 日的 USD 6 100，美西从 USD 4730/FEU 降至 USD 4680。
推荐理由：Xeneta 数据显示美东美西即期运价自 2 月初 GRI 后小幅回落，为判断红海危机下运价是否见顶提供参考。
运价与指数
全部主题SCFI、CCFI、NCFI、WCI、FBX 等运价指数，以及 GRI、FAK、附加费公告。
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第 61–77 条 · 共 77 条Xeneta News精选AI 评分6666
Xeneta News精选AI 评分7171 Xeneta：红海危机运价涨幅快于疫情初期，近三分之二货主称 MQC 未被履行
Xeneta 数据显示，红海危机前 52 天远东至欧洲航线运价上涨超过 200%，涨幅快于疫情初期同期。Xeneta 对数百名客户的调查显示，近三分之二货主被告知现有合同下的最低货量承诺（MQC）不再履行，被推向 FAK 市场并承担更高运价。
推荐理由：Xeneta 用数据对比红海危机与疫情初期运价涨幅，并给出货主 MQC 被拒、FAK 市场承接的行业观察。
Xeneta News精选AI 评分7171 Xeneta：红海危机下 2 月初亚欧与跨太平洋运价将继续上涨
Xeneta 基于 4.5 亿条众包数据及 2 月首周已收运价预测，红海危机下 2 月初多条主干线运价将继续上涨。
推荐理由：Xeneta 基于 2 月首周已收运价预测三条主干线涨幅，可对照红海危机以来的累计涨幅判断出货成本。
Xeneta News精选AI 评分8787 Xeneta：红海危机推升海运运价，远东至地中海即期价一周涨25%
Xeneta 首席分析师 Peter Sand 表示，红海绕航推高海运运价的预测正在成为现实。Xeneta 平台数据显示，12月14日远东至地中海每 FEU 运价为 USD 1 875，较前一周上涨25%；MSC Diamond Tier 高优先级货物报价已超过 USD 6 500。
推荐理由：Xeneta 首席分析师结合平台运价数据，解读红海绕航对远东至地中海、北欧及美东运价的推升路径与附加费结构。
Xeneta News精选AI 评分7171 Xeneta：船公司削减运力推涨远东至美西运价，即期价较6月底涨73%
Xeneta数据显示，船公司通过削减运力推动远东至美西航线即期运价自6月底以来上涨73%，目前升至USD 2,200/FEU，创11个月新高；长协运价自6月低点上涨25%，8月生效合约已突破USD 2,000/FEU。
推荐理由：远东至美西即期与长协运价同步上行，船公司靠运力削减推涨，货主可据此判断签约与出货节奏。
Xeneta News精选AI 评分7070 Xeneta：跨大西洋现货运价跌至历史低位，发货人应把握窗口期
Xeneta 平台数据显示，北欧至美东跨大西洋航线 40ft 标准箱月度均价从 1 月的 USD 5,298（不含 THC）跌至 8 月的 USD 809，跌幅达 85%。
推荐理由：Xeneta 数据显示北欧至美东现货运价跌至历史低位，并拆解货量与运力两个成因，可供发货人判断议价窗口。
Xeneta News精选AI 评分7272 Xeneta：GRI 推动远东三大航线现货运价回升并反超长协价
Xeneta 数据显示，最新一轮 GRI 后，远东至美西、远东至北欧和远东至地中海三大航线现货运价均出现上涨，并重新高于长协运价。远东至北欧涨幅最大，自 7 月底以来上涨 USD 500，涨幅 39.6%，此前该航线现货运价自 5 月初以来一直低于 USD 1500/FEU；这也使该航线与更贵的远东至地中海航线价差缩小至 USD 670，为今年最小。
推荐理由：Xeneta 实时数据显示三条远东出口航线现货运价在 GRI 后回升并反超长协价，可供发货人评估旺季前签约时机。
Xeneta News精选AI 评分7171 Xeneta：5月全球长协运价环比暴跌27.5%，美西线同比降76%
Xeneta 的 XSI 显示，5月全球长协运价环比下跌27.5%，为连续第九个月下滑，也是该指数有记录以来最大单月跌幅。美国进口分指数环比跌40.6%，远东至美西平均长协价同比下跌6140美元/FEU，降幅76%；远东出口分指数5月跌38.6%，欧洲进出口分指数分别跌11.1%和15.9%。
推荐理由：XSI 长协运价单月跌 27.5%，美西线同比降 76%，可了解长约重签对船公司收入的实际冲击。
Xeneta News精选AI 评分7171 Xeneta：1月长协运价创纪录下跌13.3%，船公司面临艰难2023
Xeneta Shipping Index（XSI）数据显示，1月全球长协运价环比下跌13.3%，为该指数有记录以来最大单月跌幅，也是连续第五个月下滑。远东出口分指数下跌18.1%，其中远东至北欧长协均价下跌17%、远东至地中海下跌15%；美国进口分指数下跌15.8%。Xeneta CEO Patrik Berglund 表示，去年签订的许多合约到期后发货人推动大幅降价，运力过剩预计将贯穿全年。
推荐理由：XSI 长协运价创最大单月跌幅，分航线数据与船公司后续运力压力一并给出，便于判断长协谈判空间。
Xeneta News精选AI 评分6565 Xeneta：远东即期运价较长约低近 2000 美元/FEU，长短约价格倒挂
Xeneta 最新周报显示，远东六大航线即期运价自年初以来平均下跌 75%，长约运价仅跌 13%，即期价目前比近三个月新签长约低 1900 美元/FEU，与 1 月即期价高出长约至少 2000 美元/FEU 的局面完全反转。
推荐理由：Xeneta 数据显示远东六大航线即期运价已低于长协价，发货人可据此比较短期市场与长约的成本差异。
Xeneta News精选AI 评分7474 Xeneta：远东至美西即期运价较5月下跌三分之二
Xeneta最新市场分析显示，远东至美西即期运价从5月的USD 9000/FEU跌至10月5日的USD 3000/FEU，仅10月1日单日就下跌USD 500。
推荐理由：远东至美西即期运价自5月已跌去三分之二，长协价与附加费的同步回落为发货人提供了重新议价的窗口。
Xeneta News精选AI 评分7171 Xeneta 周报：远东至美西需求、运力与即期运价齐跌
Xeneta 数据显示，船公司过去 12 周在远东至美西航线空班约 150 万 TEU 运力，但同期即期运价仍下跌 46.3%，9 月 20 日均值为 USD 4 150 per FEU。
推荐理由：远东至美西即期运价 12 周跌 46.3%、空班 150 万 TEU 仍难止跌，可了解运力与需求错配的幅度。
Xeneta News精选AI 评分7171 Xeneta：5 月长期运价环比涨 30.1%，同比升 150.6%
Xeneta Shipping Index（XSI）最新数据显示，5 月长期合同海运运价环比上涨 30.1%，为有记录以来最大月度涨幅，同比上涨 150.6%，2022 年内累计涨幅达 55%。
推荐理由：XSI 长期运价 5 月环比涨 30.1%、同比涨 150.6%，美线进口合约价涨幅最大，可了解长约换约对成本的影响。
Xeneta News精选AI 评分7171 Xeneta：11月长协运价环比涨16.3%，同比升121.2%
Xeneta Shipping Index（XSI）长协运价11月环比上涨16.3%，为历史第二大月度涨幅，同比升121.2%。欧洲进口分项涨9.1%、出口涨23.7%，远东进口涨14.6%、出口涨14.5%，美国进口涨39.3%、出口涨9%。
推荐理由：XSI 长协运价 11 月再涨 16.3%、同比 121.2%，各区域分项涨幅与船公司盈利数据一并给出，可作长协谈判参考。
Xeneta News精选AI 评分6666 Xeneta：长期海运运价同比上涨逾90%，9月XSI再涨3.2%
Xeneta 的长期 XSI 公共指数显示，9月全球集装箱长期运价环比上涨 3.2%，继8月上涨 2.2%、7月大涨 28.1% 之后，同比涨幅已达 91.5%。
推荐理由：XSI 长期运价指数连续第三个月上涨并同比高出 91.5%，各区域分项数据可帮助发货人判断长约谈判的基准位置。
Xeneta News精选AI 评分7171 Xeneta：7月长协运价指数XSI暴涨28.1%，欧线进口飙升49.1%
Xeneta 最新长协 XSI 指数显示，7 月全球长协运价环比上涨 28.1%，创历史最大单月涨幅，远超 2019 年 5 月 11.3% 的旧纪录，较 2020 年 7 月高出 78.2%。
推荐理由：XSI 长协指数 7 月创纪录上涨 28.1%，欧线进口飙升 49.1%，为货主谈判与锁舱提供基准参照。
Xeneta News精选AI 评分6565 Xeneta：5月长期运价再涨9%，全球XSI较年初高34.5%
Xeneta 长期 XSI 公共指数显示，5 月全球长期集装箱运价环比再涨 9%，较 2021 年初高 34.5%，同比高 33.5%。远东出口与欧洲进口涨幅均超过 50%，欧洲进口指数连续第六个月上涨 3.9%，美国进口指数单月涨 13.3% 为两年最高。
推荐理由：Xeneta 长期 XSI 指数 5 月再涨 9%，各主要航线涨幅与 Hapag-Lloyd 美线 GRI 计划一并给出，便于对照长约谈判节奏。