Great White Fleet 扩展美洲网络,新增秘鲁-费城直航
Great White Fleet 将于2026年10月起开通秘鲁至费城直航航线,运输秘鲁季节性农产品至美国东北部市场。该公司还将提供厄瓜多尔瓜亚基尔至美国和欧洲港口的运输服务,但尚未说明新航线如何纳入现有网络。
Great White Fleet 将于2026年10月起开通秘鲁至费城直航航线,运输秘鲁季节性农产品至美国东北部市场。该公司还将提供厄瓜多尔瓜亚基尔至美国和欧洲港口的运输服务,但尚未说明新航线如何纳入现有网络。
XCMG已将首台XCS4531K柴油正面吊运入智利,设备以散件形式交付,在Logística Sierra SpA位于Casablanca的场地组装后向其他运营商展示。此外,XCMG于7月经XCMG Equipment (M) Sdn Bhd向巴生港Northport交付三台正面吊和八台空箱堆高机,8月又向印尼一家航运及集装箱物流公司交付一批柴油和电动正面吊及空箱堆高机。
Sea-Intelligence 第 714 期 Sunday Spotlight 分析了六条南美航线的航程时间偏差 IQR,Asia-WCSA 的 IQR 最小,中间 50% 的偏差集中在 1.01 天(1.95 至 3.05 天)的窄区间内,船期最可预测。ECSA-NEUR 的 IQR 达 2.69 天,偏差分布在 4.33 至 7.02 天,是六条航线中可预测性最差的。
Xeneta最新市场分析显示,远东至美西即期运价从5月的USD 9000/FEU跌至10月5日的USD 3000/FEU,仅10月1日单日就下跌USD 500。
推荐理由:远东至美西即期运价自5月已跌去三分之二,长协价与附加费的同步回落为发货人提供了重新议价的窗口。
Xeneta数据显示,8月14日远东至南美东海岸即期运价为USD 11,430/FEU,较7月1日上涨USD 1,360,而西海岸为USD 7,724/FEU,同期下跌USD 2,270,东西海岸价差达USD 3,700,远超通常约USD 55的东海岸溢价。7月中旬多家主要船公司新开智利和哥伦比亚西海岸航线,东海岸需求走弱,预计8月至9月价差将收窄。
Xeneta数据显示,远东至美东即期运价今年下跌超USD 3 400/FEU(-26.9%),至美西下跌USD 3 200/FEU(-33.1%),而长协价分别上涨103.5%和96.9%。截至8月9日,远东至美西即期运价为USD 6 400/FEU,美东为USD 9 300/FEU,美西即期已低于长协价,美东的负价差预计8月晚些时候出现。