UCL报告：IMO净零框架未通过，航运2030绿色燃料目标脱轨
UCL能源研究所与Getting to Zero Coalition联合报告显示，航运业在需求、金融和政策三个杠杆上均未达2030绿色燃料目标轨道，2025年10月IMO净零框架（NZF）未能通过是主因。
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Xinde Marine NewsAI 评分3434 Hapag-Lloyd高管Rajiv Ghose专访：Gemini如何以90%准班率重塑航运韧性
Hapag-Lloyd与Maersk的Gemini Cooperation自2025年全面实施以来，将准班率目标定在约90%，部分时段已达约92%。Hapag-Lloyd网络运营董事总经理Rajiv Ghose表示，Gemini的核心不在于数字本身，而在于减少干线挂靠港、强化枢纽与穿梭航线衔接的网络架构，以阻断延误在系统中的传导。
FreightWaves MaritimeAI 评分2727 VesselBot 分析：同一航线船公司排放强度差距达 31%，Hapag-Lloyd 与 MSC 表现分化
VesselBot 分析 86,389 个航次发现，北欧-北美东岸航线上 Hapag-Lloyd 与 MSC 的 Well-to-Wake 排放强度分别为 80.7 和 117.5 克 CO2e/TEU-km，较该航线均值 138 克低 59% 和 15%，两家船公司间效率差距达 31.3%。
Sea-Intelligence Press RoomAI 评分6262 Sea-Intelligence：2026-Q1 船公司合计 EBIT 降至 13.5 亿美元
Sea-Intelligence 对已公布财务数据的船公司统计显示，2026-Q1 合计 EBIT 为 USD 1.35bn，远低于 2025-Q1 的 USD 5.47bn。
Sea-Intelligence Press RoomAI 评分6262 Sea-Intelligence：Hapag-Lloyd 收购 ZIM 后 Gemini 跨太平洋网络扩张，MSC 面临运力缺口
Sea-Intelligence 在 Sunday Spotlight 第 753 期中分析了 Hapag-Lloyd 以 42 亿美元收购 ZIM 对网络的影响。
Xeneta News精选AI 评分7171 Xeneta周报：远东至欧美即期运价全线下跌，船公司或加大空班
Xeneta数据显示，截至2026年2月5日当周，远东至欧美各条主干线平均即期运价全线下跌，其中远东至地中海跌幅最大为-6.6%，远东至北欧跌5.3%，至美东跌5%，至美西跌3.1%。
推荐理由：远东至欧美各条主干线即期运价全线下跌，船公司或加大空班力度，发货人可据此评估船期被取消的风险。
Xeneta News精选AI 评分7171 Xeneta 周报：跨太平洋中高位即期运价自 5 月 31 日以来上涨 88%
Xeneta 6 月 5 日数据显示，远东至美西市场平均即期运价为 USD 5082 per FEU，中高位即期运价自 5 月 31 日以来上涨 88% 至 USD 6100 per FEU；远东至美东中高位上涨 67% 至 USD 7180 per FEU，远东至北欧中高位上涨 32% 至 USD 2704 per FEU。
推荐理由：Xeneta 周报给出 6 月 5 日各主干航线即期运价与中高位水平，并解释美中关税暂缓后跨太平洋运价的短期跳涨。
Sea-Intelligence Press RoomAI 评分5252 Sea-Intelligence：主要船公司 2025 年一季度合计 EBIT 达 59 亿美元
Sea-Intelligence 数据显示，已公布财报的主要船公司 2025 年一季度合计 EBIT 为 59 亿美元，多数公司营收实现两位数同比增长。按可比口径（剔除 CMA CGM 与 ONE）计算，一季度 EBIT 为 56.7 亿美元，与 2023 年一季度几乎持平，并高于 2012-2020 年及 2024 年的合计 EBIT。
Sea-Intelligence Press RoomAI 评分4242 Sea-Intelligence：Gemini 穿梭航线2月准班率达98.4%
Sea-Intelligence 数据显示，Gemini Cooperation 穿梭航线网络2月准班率为98.4%，已启动的15条穿梭航线中，除亚洲的 A04 和 A09 外均实现100%准班率。Gemini 全部28条穿梭航线计划于2025年7月全面铺开，2月尚无干线航线完成起运地至目的地连接，穿梭航线仅为主干线喂给。
Sea-Intelligence Press RoomAI 评分3838 Sea-Intelligence：2024年班轮业总盈利约 USD 60 billion
Sea-Intelligence 估算，2024年班轮行业 EBIT 总盈利约 USD 60 billion，已披露业绩的主要船公司 2024 财年合计 EBIT 为 USD 27.3bn，高于 2019、2020 和 2023 三年合计，但仍远低于 2021-2022 年合计近 USD 200bn 的水平。
Xeneta NewsAI 评分2222 Xeneta Summit：Hapag-Lloyd 首席执行官称航运业须投资并建立合作以减排
在阿姆斯特丹举行的 Xeneta Summit 上，Hapag-Lloyd 首席执行官 Rolf Habben Jansen 表示，航运业必须加大投资并建立合作伙伴关系，以扩大绿色燃料生产。Xeneta 首席执行官 Patrik Berglund 认为，在当前财务环境下碳减排目标不现实，并警告若货主不愿承担成本，减排目标注定失败。峰会还讨论了引入指数定价以提升透明度并为船公司对冲风险。
Xeneta NewsAI 评分2626 Xeneta 发布集装箱航运碳排放排名：Hamburg Süd 远东-南美东岸航线 CEI 最低，Evergreen 垫底
Xeneta 与 Marine Benchmark 基于 CEI 对远东-南美东岸航线船公司碳排放进行排名，Hamburg Süd 以 76.2 的 CEI 成为该航线最佳，ONE（82.2）和 Hapag-Lloyd（84.3）紧随其后，Evergreen 以 109.7 垫底。
Xeneta NewsAI 评分6262 Xeneta：长协运价同比涨85.5%，港口拥堵加剧货主压力
Xeneta 的 Long-Term XSI 数据显示，8月长协海运运价环比上涨2.2%，同比高出85.5%。欧洲进口、出口基准分别同比上涨123%和49.1%，远东进口、出口分别上涨50.5%和115.5%，美国进口、出口分别上涨67.2%和16.8%。
Xeneta NewsAI 评分6262 Xeneta：6 月长期合约运价涨幅放缓至 2.3%，货主仍无喘息
Xeneta 长期 XSI 公共指数显示，6 月长期合约海运运价环比上涨 2.3%，较 5 月的 9% 明显放缓，但同比仍高出 39.2%，2021 年内累计上涨 37.7%。
Xeneta News精选AI 评分6565 Xeneta：5月长期运价再涨9%，全球XSI较年初高34.5%
Xeneta 长期 XSI 公共指数显示，5 月全球长期集装箱运价环比再涨 9%，较 2021 年初高 34.5%，同比高 33.5%。远东出口与欧洲进口涨幅均超过 50%，欧洲进口指数连续第六个月上涨 3.9%，美国进口指数单月涨 13.3% 为两年最高。
推荐理由：Xeneta 长期 XSI 指数 5 月再涨 9%，各主要航线涨幅与 Hapag-Lloyd 美线 GRI 计划一并给出，便于对照长约谈判节奏。
Xeneta NewsAI 评分6262 Xeneta：4月长协运价再涨4.1%，同比升21.1%
Xeneta 最新 XSI 长协运价指数显示，4 月长协运价环比上涨 4.1%，同比上升 21.1%，自 2020 年 12 月以来累计上涨 23.5%，所有主要贸易航线均录得上涨。
Xeneta NewsAI 评分6262 Xeneta：XSI 3月再涨2.2%，船公司借运价上行扩大财务优势
Xeneta 最新 XSI 公共指数报告显示，3月运价再涨2.2%，在2月9.6%和1月5.9%的涨幅基础上继续上行，年初以来累计上涨18.6%，较2020年3月高17.1%。
Xeneta NewsAI 评分5252 Xeneta XSI：8月全球运价下滑1.8%，船公司Q2业绩仍超预期
Xeneta 最新 XSI 报告显示，8月全球运价环比下降1.8%，7月为上涨0.1%，目前同比仅低2.2%。自4月以来运价累计下滑4.6%，年内至今低1.9%。
Xeneta NewsAI 评分5757 Xeneta：12月XSI上涨0.9%，IMO 2020硫附加费透明度不足引发担忧
Xeneta 最新 XSI 公共指数报告显示，12月全球长期合同海运运价环比上涨0.9%，为连续第二个月上升，同比上涨4.0%。分区域看，欧洲进口指数上涨1.7%、出口上涨2.0%，远东进口上涨3.8%、出口上涨0.6%，美国进口上涨1.3%、同比大涨23.1%，美国出口微降0.1%。
Xeneta NewsAI 评分4242 贸易战冲击远东-美国航线，船公司改善基本面
Xeneta XSI® 7月全球长期运价指数环比下跌0.4%，远东出口基准大幅下滑4.8%，远东进口指数自2018年底以来累计下跌12.6%。受中美贸易战影响，上半年中国对美出口下降8.1%至1994亿美元，洛杉矶/长滩港出口量同比降7.1%。
Xeneta NewsAI 评分4040 Xeneta：巨型船舶运力激增或成集运业复苏最大威胁
Xeneta CEO Patrik Berglund指出，未来两年将有78艘新巨型船舶投入亚欧航线，运力增幅超23%，可能逆转当前复苏势头。中国主要港口至北欧航线40ft长协运价从去年5月的USD 655升至今年5月的USD 1438，涨幅120%，目前已达USD 1618。18000 TEU级船舶需至少91%的利用率才能实现成本节约，亚欧航线难以达到，或拖累整体运价。