全球最大LNG动力集装箱船之一 CMA CGM NOTRE DAME 首航苏伊士运河
法国达飞海运旗下LNG动力集装箱船 CMA CGM NOTRE DAME 首次通过苏伊士运河,该船长399.9米、宽61.3米、吃水16.5米,吨位24.5万吨,可装载24212 TEUs,正由新加坡驶往法国。该船被视为法国籍最先进船舶,采用LNG动力并配备先进AI技术,服务于远东至西北欧的FAL3航线。苏伊士运河管理局为其指派高级引航员并安排拖轮护航,以确保安全通行。
法国达飞海运旗下LNG动力集装箱船 CMA CGM NOTRE DAME 首次通过苏伊士运河,该船长399.9米、宽61.3米、吃水16.5米,吨位24.5万吨,可装载24212 TEUs,正由新加坡驶往法国。该船被视为法国籍最先进船舶,采用LNG动力并配备先进AI技术,服务于远东至西北欧的FAL3航线。苏伊士运河管理局为其指派高级引航员并安排拖轮护航,以确保安全通行。
VLCC 二手船价已超过新造船价格,出现强烈卖出信号,油轮市场进入被称为"死亡地带"的周期顶部阶段。这一现象类似攀登珠峰 8000 米以上的死亡地带,历史上往往转瞬即逝,并与航运周期最火热的阶段相关联。
DS NORDEN CEO Jan Rindbo 表示公司正将部分资本从油轮转向干散货,买入较新的二手船并锁定长期租约,直言“我们正在买船”。他指出,尽管面临关税、制裁和贸易紧张,公司经营的多种大宗商品需求仍具韧性,干散货表现好于此前预期。
Regional Container Lines(RCL)在中国为一组三艘新造船举行命名仪式,公司未来数年运力将增长 157%。
DNV 大中华区区域经理 Norbert Kray 表示,中国造船业的竞争力已不再只是低成本和大产能,中国船厂已大举进入超大型集装箱船、LNG 运输船和汽车运输船等高端船型,并能按需定制设计。