Greta Shipping 加入 Maersk 东非支线服务,并新增四条中东红海航线
Greta Shipping 自10月中旬起作为船舶提供方加入 Maersk 每周一班的 Salalah–Mogadishu HAX/Musafir Express,双方初期各投入一艘船,运力约1,700 TEU和2,500 TEU,Greta 计划2027年1月增投第二艘船替换 Maersk 运力。
Greta Shipping 自10月中旬起作为船舶提供方加入 Maersk 每周一班的 Salalah–Mogadishu HAX/Musafir Express,双方初期各投入一艘船,运力约1,700 TEU和2,500 TEU,Greta 计划2027年1月增投第二艘船替换 Maersk 运力。
Maersk 与 CMA CGM 将终止在连接亚洲与南美东海岸的 ASAS2 航线上的合作,该航线最后一班航次将于 2026 年 12 月 8 日从上海出发,航次号 650W,此后 ASAS2 将停运。Maersk 表示将继续通过其 ASAS 航线维持该贸易航线运营,该航线将作为 Maersk 全资运营和掌控的产品正常运行,客户订舱不受影响。
Maersk 三个月内先后失去亚洲至南美东岸航线的两个合作伙伴,Zim 于 9 月退出 ASAS 航线并与 Hapag-Lloyd 合作推出 AS3/ZFS,Maersk 与 CMA CGM 也宣布结束联合运营的 ASAS2/SEAS3,最后一班船 12 月 8 日从上海开出。
ONE 将把香港东亚总部并入新加坡的亚太区新架构,自 2027 年 4 月 1 日起生效。新亚太区总部将整合现驻香港的东亚业务与已设于新加坡的南亚总部。
CMA CGM 宣布完成对 FedEx 合同物流业务 FedEx Supply Chain 的 14 亿美元收购,该业务将并入其合同物流板块 Ceva。交易使 Ceva 北美仓储面积增加约 3400 万平方英尺,业务覆盖 150 个仓库、约 2 万名员工。
ONE 将于 2027 年 4 月 1 日起把东亚与南亚区域总部合并为设在新加坡的亚太总部,并将东、西、南非市场管理集中到迪拜,伦敦继续负责欧洲、地中海和北非。新亚太总部整合原香港和新加坡的职能,覆盖 15 个市场,由 Louis Tang 出任亚太区负责人。ONE 表示过渡期间现有服务、合同和日常运营不变,此次调整属其“ONE 2030”战略的一部分。
赫伯罗特与以色列私募基金 FIMI 于 9 月 24 日提交修订条款,以解决以色列政府对海上安全、战略资产及国际航运通道准入的顾虑,涉及对 ZIM 约 42 亿美元的收购。
国际绿色航运走廊联盟在北京举行的 2026 全球可持续交通论坛期间正式成立,由 COSCO SHIPPING Group、CMA CGM Group、上海国际港务集团(SIPG)、中国能源建设集团及全球可持续交通创新与知识中心等共同发起。
Hapag-Lloyd与Maersk的Gemini Cooperation自2025年全面实施以来,将准班率目标定在约90%,部分时段已达约92%。Hapag-Lloyd网络运营董事总经理Rajiv Ghose表示,Gemini的核心不在于数字本身,而在于减少干线挂靠港、强化枢纽与穿梭航线衔接的网络架构,以阻断延误在系统中的传导。
Sea-Intelligence第781期Sunday Spotlight指出,亚欧与跨太平洋航线上各联盟正结构性分化网络,亚欧航线65%的直航港对无重叠,仅5%被全部四个联盟覆盖。在65%的专属港对中,MSC占40%,Ocean Alliance占34%,Gemini Cooperation占16%,Premier Alliance占10%。
Sea-Intelligence发布第179期Global Liner Performance报告,2026年6月全球班期准班率环比下降1.9个百分点至62.6%,同比下降4.7个百分点,仍是今年第二高。
Sea-Intelligence发布GLP报告第178期,2026年5月全球班期可靠性环比上升2.5个百分点至64.7%,为2026年内最高,但同比下降1.2个百分点。
Sea-Intelligence 发布 GLP 报告第175期,2026年2月全球班期可靠性环比下降3.2个百分点至59.0%,为2025年4月以来最低,但同比仍高5.0个百分点。
Sea-Intelligence发布GLP报告第174期,2026年1月全球班期准班率环比下降0.4个百分点至62.4%,为2021至2026年间最高月度水平,同比上升11.0个百分点。
Sea-Intelligence 在 Sunday Spotlight 第 752 期分析了 Ocean Alliance 2026 年 Day 10 网络,其港口对连接总数为 498 条,比 Day 9 多 3 条,其中 318 条保持不变、26 条取消、21 条新增。
Sea-Intelligence发布第173期Global Liner Performance报告,2025年12月全球班期准班率环比下降1.2个百分点至62.8%,为5月以来第二低,同比则上升9.0个百分点。
Sea-Intelligence发布第172期Global Liner Performance报告,2025年11月全球班期准班率环比上升2.8个百分点至64.1%,同比上升9.5个百分点,为11月历史第二高。
Sea-Intelligence发布第171期Global Liner Performance报告,2025年10月全球班期可靠性环比下降3.5个百分点至61.4%,同比上升11.1个百分点;这是2025年第二次大幅环比下滑,此前连续三个月保持稳定。
Sea-Intelligence 在 Sunday Spotlight 第 736 期分析 2025 年初联盟重组后的格局,以运营运力市场份额衡量市场影响力。
Sea-Intelligence第731期Sunday Spotlight分析显示,2025年船公司联盟重组后,Hamburg月度名义运力增加+169,000 TEU,Valencia增加超+78,000 TEU,成为亚欧航线最大受益港口。Antwerp(-138,000 TEU)和Tangier(-122,000 TEU)则流失大量月度名义运力,Rotterdam仍保持欧洲主导门户港地位。
Sea-Intelligence发布GLP报告第164期,2025年3月全球班期准班率环比上升3.0个百分点至57.5%,为2023年11月以来最高,同比也高出3.0个百分点。
Sea-Intelligence 数据显示,Gemini Cooperation 穿梭航线网络2月准班率为98.4%,已启动的15条穿梭航线中,除亚洲的 A04 和 A09 外均实现100%准班率。Gemini 全部28条穿梭航线计划于2025年7月全面铺开,2月尚无干线航线完成起运地至目的地连接,穿梭航线仅为主干线喂给。
Hapag-Lloyd CEO Rolf Habben Jansen 与 Maersk 海运网络产品负责人 Kenni Skotte 在阿姆斯特丹 Xeneta Summit 上表示,有信心让明年2月1日启动的 Gemini Cooperation 实现90%准班率目标,而当前全球船公司平均准班率仅为53%。