苏伊士运河管理局宣布，9 月 16 日北向船队中迎来超大型集装箱船 OOCL PORTUGAL 首次过河，该船隶属 COSCO SHIPPING Lines，船长约 400 米、船宽 61.3 米、总吨 24.7 万吨，可装载 24000 TEU，目前投入 Ocean Alliance 运营的 NEU2 航线，直连远东与西北欧主要港口。
推荐理由：苏伊士运河官方确认 COSCO 恢复南向过河，集装箱船净吨位同比增 54.2%，可观察亚欧航线绕航回归节奏。
苏伊士运河管理局主席Ossama Rabiee与20家主要船公司及船务代理代表举行会议，称运河运营系统戒备与准备水平已提升，航行顺畅，灵活定价政策与客户沟通已促使大量海运服务回归苏伊士运河。
推荐理由：苏伊士运河管理局与20家船公司及代理会谈，多家船公司表态回归或增加过河航次，可了解红海局势下运河通行恢复的最新进展。
Sea-Intelligence 数据显示，已公布业绩的船公司 2026-Q2 合计营收 434 亿美元，同比增长 15.9%；八家公布 EBIT 的船公司合计 EBIT 为 26.9 亿美元，较 2025-Q2 的 17.0 亿美元增长 58.2%。
Sea-Intelligence 对已公布财务数据的船公司统计显示，2026-Q1 合计 EBIT 为 USD 1.35bn，远低于 2025-Q1 的 USD 5.47bn。
Sea-Intelligence 在 Sunday Spotlight 第 742 期分析了主要全球船公司 2025-Q3 财务表现，报告船公司合计 EBIT 降至 USD 5.12bn，远低于 2024-Q3 的 USD 17.06bn。
Sea-Intelligence发布第171期Global Liner Performance报告，2025年10月全球班期可靠性环比下降3.5个百分点至61.4%，同比上升11.1个百分点；这是2025年第二次大幅环比下滑，此前连续三个月保持稳定。
Sea-Intelligence 在 Sunday Spotlight 第 732 期中分析了跨太平洋与跨大西洋航线的船舶部署数据，考察船公司是否在 USTR 新收费 2025 年 10 月 14 日生效前减少使用中国建造船舶。
Sea-Intelligence 第725期 Sunday Spotlight 分析显示，全球前十大班轮公司运力市场份额从2010年的55%升至2025年的86%。
Xeneta 6 月 5 日数据显示，远东至美西市场平均即期运价为 USD 5082 per FEU，中高位即期运价自 5 月 31 日以来上涨 88% 至 USD 6100 per FEU；远东至美东中高位上涨 67% 至 USD 7180 per FEU，远东至北欧中高位上涨 32% 至 USD 2704 per FEU。
推荐理由：Xeneta 周报给出 6 月 5 日各主干航线即期运价与中高位水平，并解释美中关税暂缓后跨太平洋运价的短期跳涨。
Sea-Intelligence 估算，2024年班轮行业 EBIT 总盈利约 USD 60 billion，已披露业绩的主要船公司 2024 财年合计 EBIT 为 USD 27.3bn，高于 2019、2020 和 2023 三年合计，但仍远低于 2021-2022 年合计近 USD 200bn 的水平。
Xeneta 首席分析师 Peter Sand 警告，美国拟对进入美国港口的中国运营船舶每次征收 100 万美元费用，并对中国建造船舶及中国船厂订单占比高的船公司加收费用，可能引发港口拥堵、运价上涨和贸易格局变化。
Sea-Intelligence发布GLP报告第162期，2025年1月全球班期可靠性为51.5%，与2024年1月持平，环比下降2.1个百分点。Maersk以55.0%位居前13大船公司首位，Yang Ming和OOCL以46.6%垫底；最高与最低船公司差距缩小至8.5个百分点以内，为2017年3月以来最小。
Xeneta Shipping Index（XSI）显示，4月全球长期合同海运运价环比上涨11.1%，同比上涨109.9%，为连续第三个月攀升。欧洲进口指数环比涨16.8%、同比涨107.3%，出口指数环比涨20.3%；远东进口仅涨0.8%、出口涨9%，美国进口涨9%、出口降0.8%。
Xeneta Shipping Index（XSI）数据显示，1月长期合同海运运价环比下降3.6%，为连续第二个月回落，此前曾连续14个月上涨；同比仍上涨98.1%。
Xeneta Shipping Index（XSI）长协运价11月环比上涨16.3%，为历史第二大月度涨幅，同比升121.2%。欧洲进口分项涨9.1%、出口涨23.7%，远东进口涨14.6%、出口涨14.5%，美国进口涨39.3%、出口涨9%。
推荐理由：XSI 长协运价 11 月再涨 16.3%、同比 121.2%，各区域分项涨幅与船公司盈利数据一并给出，可作长协谈判参考。
Xeneta 最新长协 XSI 指数显示，7 月全球长协运价环比上涨 28.1%，创历史最大单月涨幅，远超 2019 年 5 月 11.3% 的旧纪录，较 2020 年 7 月高出 78.2%。
推荐理由：XSI 长协指数 7 月创纪录上涨 28.1%，欧线进口飙升 49.1%，为货主谈判与锁舱提供基准参照。
Xeneta 最新 XSI 长协运价指数显示，4 月长协运价环比上涨 4.1%，同比上升 21.1%，自 2020 年 12 月以来累计上涨 23.5%，所有主要贸易航线均录得上涨。
Xeneta XSI长协运价指数1月下跌1.6%至106.58点，延续2018年8月以来跌势，六个月累计下跌5.3%，同比低2.1%。欧洲进口分项跌1.3%至108.01点，出口跌2.3%至107.73点；远东进口涨2.3%至115.98点，出口微跌0.3%至115.85点；美国进口跌1.7%至98.86点，出口跌1.0%至86.64点。
Xeneta认为巴拿马运河扩建虽将运河运力翻倍并首次放行neo-panamax船型，但可能压低运价，加剧集装箱船公司本已严重的运力过剩与激烈竞争。上海至鹿特丹40ft集装箱短期市场均价自2014年夏季以来下跌超60%，目前为USD 941。