Premier Alliance 的 FE1 亚洲-北欧航线计划恢复经苏伊士运河过境，ONE 公布的船期显示 8,100 teu 的 One Continuity 将于 10 月 19 日从 Laem Chabang 出发，11 月 9 日抵达苏伊士运河，11 月 19 日挂靠首个欧洲港口鹿特丹。
推荐理由：Premier Alliance 与 COSCO 多条亚欧航线计划恢复苏伊士过境，红海复航节奏与运力回归路径已给出具体船名和日期。
苏伊士运河管理局主席Ossama Rabiee与20家主要船公司及船务代理代表举行会议，称运河运营系统戒备与准备水平已提升，航行顺畅，灵活定价政策与客户沟通已促使大量海运服务回归苏伊士运河。
推荐理由：苏伊士运河管理局与20家船公司及代理会谈，多家船公司表态回归或增加过河航次，可了解红海局势下运河通行恢复的最新进展。
Xeneta 数据显示，8 月全球集装箱船准班率连续第三个月下滑至 29%，较 7 月的 33% 下降 4 个百分点，平均延误从 4.2 天升至 5.1 天。
Sea-Intelligence 数据显示，已公布业绩的船公司 2026-Q2 合计营收 434 亿美元，同比增长 15.9%；八家公布 EBIT 的船公司合计 EBIT 为 26.9 亿美元，较 2025-Q2 的 17.0 亿美元增长 58.2%。
Xeneta 数据显示，7 月 3 日远东至美西即期运价为 USD 6 639 per FEU，周环比上涨 14%，较 2 月底危机前上涨 253%；远东至美东、北欧、地中海分别为 USD 8 362、USD 5 377、USD 6 772 per FEU，周涨幅 12% 至 15%。
推荐理由：Xeneta 周报给出跨太平洋与亚欧各主干航线即期运价与舱位投放数据，可用来判断旺季运价走向。
Xeneta 称 Maersk 旗下 6200 TEU 的 MAERSK DENVER 即将完成其第二次东-西向红海通行，该船部署于连接印度与美国东海岸及墨西哥湾港口的 MECL1 航线，1 月 10 日关闭 AIS，Maersk 已确认其昨日通过曼德海峡，预计 1 月 16 日抵达。
Sea-Intelligence发布第167期Global Liner Performance报告，2025年6月全球班轮准班率为67.4%，环比提升1.6个百分点，为2023年11月以来最高，同比上升12.8个百分点。
Sea-Intelligence发布GLP报告第162期，2025年1月全球班期可靠性为51.5%，与2024年1月持平，环比下降2.1个百分点。Maersk以55.0%位居前13大船公司首位，Yang Ming和OOCL以46.6%垫底；最高与最低船公司差距缩小至8.5个百分点以内，为2017年3月以来最小。
宁波舟山港一艘集装箱船在泊期间发生爆炸，涉事船舶为 YM Mobility，暂无人员伤亡报告。Xeneta 首席分析师 Peter Sand 表示，该事故不太可能对市场造成显著影响，但凸显集装箱船运输危险货物的安全风险。
Xeneta 碳排指数（CEI）分析显示，Yang Ming 在 2022 年 Q4 所有 CEI 覆盖航线上的得分均低于 100 的基准线，成为唯一做到这一点的行业主要船公司。其北欧-远东航线 CEI 最高为 97.5，远东-美东航线低至 60.85。远东出口的 5 条主要航线中有 4 条 CEI 环比上升，平均上升 6%，主因是载箱率下降 4.5 个百分点而航速未相应下调。
Xeneta 最新长协 XSI 指数显示，7 月全球长协运价环比上涨 28.1%，创历史最大单月涨幅，远超 2019 年 5 月 11.3% 的旧纪录，较 2020 年 7 月高出 78.2%。
推荐理由：XSI 长协指数 7 月创纪录上涨 28.1%，欧线进口飙升 49.1%，为货主谈判与锁舱提供基准参照。